9月9日,隨著廣東惠州220千伏博羅北牽引所受電成功,京港高速鐵路贛深段(即贛深高速鐵路)全線通電,為贛深高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試、全線通車創(chuàng)造了電力保障條件,電能“滿格”助力贛粵經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈建成通車。
高鐵如何獲取電能作為動(dòng)力?高鐵“跑得快”,靠的是牽引供電系統(tǒng)給高速列車提供電力。贛深高速鐵路縱貫江西、廣東兩省,全長約431公里,沿線共有8座220千伏牽引變電站,其中6座在廣東境內(nèi),2座在江西境內(nèi)。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)通力合作,通過建設(shè)高鐵牽引站系統(tǒng)接入工程。
據(jù)介紹,贛深高鐵牽引站系統(tǒng)接入工程線路全長172.36公里,塔基455基,新建16條220千伏線路,最早2019年3月開始施工。
贛深鐵路的到來,將結(jié)束廣東河源無高鐵的歷史,實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo)。
據(jù)悉,贛深高速鐵路建成后,江西贛州至廣東深圳的行車時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至2小時(shí)。按計(jì)劃,贛深高速鐵路將于今年年底建成通車。(記者 馬燦 通訊員 沈甸 周潔雯 溫余劍)