5月20日，三峽翻壩江北高速公路通過交工驗收，至此，三峽大壩南北兩岸翻壩高速公路全面建成，將有效緩解三峽大壩船舶過閘通行壓力。這條由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的“最美高速”，預(yù)計于7月前后通車。

投資48.78億元的三峽翻壩江北高速公路，起于宜昌太平溪鎮(zhèn)木魚包，止于新坪互通，與滬蓉高速宜巴段相接。沿途順延長江，兩岸峰巒疊嶂、崖壁峭立。整條高速依山就勢，無明顯坡度，全程開車僅30多分鐘。一路串聯(lián)起三峽大瀑布、三峽人家、三峽大壩等5A、4A級景區(qū)。

好風(fēng)光背后是挑戰(zhàn)。據(jù)介紹，三峽翻壩江北高速公路，堪稱“橋隧博物館”，是省內(nèi)少有的隧道群高速，全長36.5公里，建有大橋36座，大小隧道10條，橋隧比接近71%。建設(shè)過程中，生態(tài)保護(hù)是重中之重。施工產(chǎn)生的大量棄土棄渣，建設(shè)者通過外運處置、循環(huán)利用、綜合利用及優(yōu)化棄渣場選址等辦法，有效解決全線440萬方棄渣，減少征地約400畝。

2010年12月，三峽南岸翻壩高速公路通車。而在2011年，三峽大壩年貨運量超過1億噸的設(shè)計能力，船只通過船閘每次需3-4小時，而且遇到高峰期，船舶過壩等候時間超過兩到三天。通過修建三峽大壩南北兩岸高速公路，貨物可以通過水陸聯(lián)運的方式，繞過三峽大壩，由水運轉(zhuǎn)公路運輸，將有效緩解三峽大壩船舶過壩通行壓力。

三峽翻壩江北高速，是湖北高速路網(wǎng)規(guī)劃“九縱五橫三環(huán)”、宜昌城市總體規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分。建成通車后，將完善三峽翻壩體系，提高三峽樞紐綜合通過能力，構(gòu)建南北分流的長期翻壩格局。同時，該高速是宜昌多式聯(lián)運項目重要組成部分，與白洋港等一起列入國家級多式聯(lián)運示范工程，通車后將對聯(lián)動重慶、武漢、上海三大航運中心，構(gòu)建三峽綜合交通運輸體系，促進(jìn)宜昌發(fā)展具有重要意義。(記者 戴輝 通訊員 田生)