廣東省交通集團(tuán)22日發(fā)布消息，21日15時(shí)，經(jīng)過近27個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)，粵港澳大灣區(qū)核心工程深中通道沉管隧道第8個(gè)管節(jié)(E8)順利實(shí)現(xiàn)水下36米精準(zhǔn)對(duì)接，至此項(xiàng)目島隧工程沉管隧道已建成1278.5米，達(dá)沉管段總長度(5035米)四分之一。

此次安裝的E8管節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，沉放位置逼近全線最深點(diǎn)，深水深槽施工復(fù)雜，難度較高。“這是我們首次在基巖區(qū)開展地質(zhì)振密，存在邊坡落淤風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)由于巖體本身不均勻及裂隙，整平船插樁施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。面對(duì)挑戰(zhàn)，我們提前策劃、科學(xué)部署，安全、高效完成了沉管沉放前的基礎(chǔ)處理工作。”中交一航局深中通道項(xiàng)目部常務(wù)副總工程師寧進(jìn)進(jìn)表示。

3月20日12時(shí)30分，世界首制沉管運(yùn)安一體船“一航津安1”從珠海桂山島啟航，在近50公里的航道浮運(yùn)E8管節(jié)一路向北，于21日凌晨0點(diǎn)30分首次橫穿礬石水道。該水道是伶仃洋上最繁忙的航道之一，夜間穿越發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)大，在廣東海事局助力下，期間進(jìn)行了30分鐘的封航管制，在抵達(dá)沉放水域后，開展夜間系泊作業(yè)。3月21日上午7點(diǎn)15分，E8管節(jié)開始沉放。不同以往管節(jié)，結(jié)合天氣、水文等多方面綜合考慮，E8管節(jié)為首個(gè)選擇白天浮運(yùn)、夜間系泊、白天對(duì)接的沉管，人員、設(shè)備、工藝等均面臨全新考驗(yàn)。“主要是白天對(duì)接時(shí)適逢電離層最活躍階段，容易引發(fā)信號(hào)不穩(wěn)甚至失鎖風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)管節(jié)對(duì)接時(shí)控制安裝精度會(huì)有不利影響。在作業(yè)過程中，我們通過引進(jìn)北斗定位系統(tǒng)、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、密切關(guān)注信號(hào)質(zhì)量等措施，保障對(duì)接順利進(jìn)行。”寧進(jìn)進(jìn)解釋道。21日下午3點(diǎn)左右，經(jīng)過近27個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)，E8管節(jié)成功對(duì)接。經(jīng)貫通測(cè)量，E8管節(jié)對(duì)接偏差均在50毫米之內(nèi)，滿足驗(yàn)收控制標(biāo)準(zhǔn)。

深中通道全長約24公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃2024年建成通車。其中海底隧道長約6.8公里，沉管段長約5公里，采用國內(nèi)首次應(yīng)用、國際首次大規(guī)模應(yīng)用的鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)形式，由32節(jié)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

深中通道管理中心副主任、總工程師宋神友表示，下一步將籌備E9管節(jié)沉放安裝，該管節(jié)安裝深度約40米，為全線最深安裝水域，施工難度較大。按照計(jì)劃，今年8月將進(jìn)行項(xiàng)目沉管隧道東側(cè)首節(jié)管節(jié)沉放，此為全線首個(gè)超寬變寬管節(jié)沉放施工，技術(shù)難度較高。

深中通道是國家“十四五”規(guī)劃新開局粵港澳大灣區(qū)踐行“加快交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略的重大工程，建成后，將有效釋放現(xiàn)有路網(wǎng)壓力，對(duì)完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)和珠三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素高效配置，加快推動(dòng)灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。(蔡敏婕 岳路建)