12月26日，科尼普科技(江蘇)有限公司在蘇州正式發(fā)布國內(nèi)首款CTC一體化電動底盤，成為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域在電動化進(jìn)程中的重要里程碑事件。
一體化電動底盤是將電池(組)等關(guān)鍵動力系統(tǒng)部件直接集成到整車底盤的技術(shù)，它是一種集成度極高的系統(tǒng)融合技術(shù)，又是一個(gè)多學(xué)科、跨領(lǐng)域的技術(shù)集合體，涉及到電芯、電池系統(tǒng)、底盤、車架、電機(jī)電控、懸控系統(tǒng)、線控技術(shù)，以及后續(xù)在電底盤上能夠加載的智能網(wǎng)聯(lián)與無人駕駛技術(shù)。
此次發(fā)布的電動底盤是對標(biāo)國內(nèi)主流的B級車型研發(fā)，軸距2.8m(可在1.5m-3m范圍延伸擴(kuò)展)，底盤總長達(dá)4.8m，輪距1.6m(可在1.2-1.8m范圍內(nèi)延伸擴(kuò)展)。根據(jù)不同的車型設(shè)計(jì)，配備的電量從20kWh到80kWh，續(xù)航里程100km-700km。
據(jù)科尼普CTO汪昌盛介紹，團(tuán)隊(duì)在2018年就選定了一體化電動底盤作為公司的下一代技術(shù)方向，經(jīng)過近兩年的攻關(guān)研發(fā)，科尼普團(tuán)隊(duì)已經(jīng)掌握并具備了完整的一體化電動底盤研發(fā)能力，以及樣件制造能力。當(dāng)前發(fā)布的CTC一體化電動底盤是他們產(chǎn)品規(guī)劃的1.0版本。該版本主要完成了機(jī)械集成，以及部分的硬件功能集成，實(shí)現(xiàn)了電池與底盤的集成，同時(shí)還集成了電機(jī)電控、減速器等，并且對電池系統(tǒng)采用了集成式熱管理的方式。
除了首次實(shí)現(xiàn)了車架與電池組的一體化集成，帶來了整車明顯的輕量化效果，1.0產(chǎn)品在工藝和材料上也有很多個(gè)重大的突破。1.0電動底盤采用了10多種成型/形工藝，包括高壓鑄造、熱成形、粉末注射、粉末壓制、漸進(jìn)成形等;采用了20多種連接工藝，包括FDS、SPR、FSW、膠接等;采用了30多種輕量化材料，包括定制開發(fā)的超高強(qiáng)度鋼、高延展高強(qiáng)度的鋁合金、超高模量碳纖維材料等。
一體化電動底盤技術(shù)的突破，以及1.0試制產(chǎn)品的推出標(biāo)志著科尼普科技進(jìn)入到了一個(gè)全新的發(fā)展階段，正式開啟了公司下一個(gè)新的征程。(孟澤 韓小強(qiáng))
標(biāo)簽： CTC一體化電動底盤
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