9月13日，南通港鐵路跨新江海河特大橋連續(xù)梁提前2天順利合龍，這是南通港鐵路全線實現(xiàn)合龍的首個連續(xù)梁，成功打通了通州灣向海門方向架梁關(guān)鍵通道，標志著南通港鐵路項目建設(shè)再次實現(xiàn)突破性進展。
南通港鐵路為國家推動長江干線港口鐵水聯(lián)運、設(shè)施聯(lián)通行動計劃14條長江干線重點鐵路項目之一，是江蘇省打造新出?？?、規(guī)劃江海聯(lián)運的重要基礎(chǔ)設(shè)施，正線全長24.48公里。中鐵上海工程局承建的南通港鐵路2標位于南通市海門區(qū)境內(nèi)，管段總長17.56公里，設(shè)計共有連續(xù)梁7聯(lián)。本次合龍的新江海河特大橋連續(xù)梁上跨江蘇省三級航道，整個工程具有航道復(fù)雜，安全風(fēng)險高，環(huán)水保要求高等特點，是南通港鐵路項目全線重點控制性工程之一。
為確保新江海河特大橋連續(xù)梁順利合龍，項目部精心編制專項施工方案，以實現(xiàn)鋪架節(jié)點目標為主線，超前謀劃布局，動態(tài)優(yōu)化施組，加大人力設(shè)備資源投入，有效縮短了工序銜接時間。施工過程中，針對掛籃施工等高空作業(yè)，該項目嚴格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班、安全員盯崗等要求，對梯籠、吊車等設(shè)備嚴格檢驗，加大現(xiàn)場安全質(zhì)量管控力度，先后克服了疫情、高溫、14級強對流臺風(fēng)、暴雨等重重考驗，始終保持7天一個連續(xù)梁節(jié)塊的施工速度，保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)。
據(jù)了解，南通港鐵路建成后，將加快構(gòu)建和完善通州灣集疏運體系，打通鐵路進港“最后一公里”，實現(xiàn)“海進江、江出海”的江海聯(lián)運體系，對通海港打造成為國際現(xiàn)代化集裝箱碼頭，長江流域標桿性集裝箱港區(qū)，推動周邊園區(qū)開發(fā)建設(shè)具有重要意義。(程繼美 張剛 記者 滕繼濮)
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