記者從深鐵集團獲悉,9月18日起,地鐵1號線工作日早高峰行車間隔將壓縮至2分鐘,將進一步緩解地鐵1號線早高峰客流壓力。據(jù)悉,1號線也是深圳地鐵全線網(wǎng)首條實現(xiàn)2分鐘行車間隔的線路。
深圳地鐵1號線將施行新版運行圖,工作日早高峰行車間隔將從原來的2分20秒壓縮到2分鐘整。“本次壓縮1號線行車間隔經(jīng)過大量前期工作,包括羅湖道岔改造、1號線信號系統(tǒng)升級,同時利用夜間運營結(jié)束時間不斷測試,并在周末、工作日試行載客,最終確保1號線成為深圳地鐵全線網(wǎng)首條實現(xiàn)2分鐘行車間隔的線路,達到國內(nèi)一流水平。”深圳運營集團相關(guān)負責(zé)人介紹。
調(diào)整后,地鐵1號線工作日早高峰將執(zhí)行羅湖至西鄉(xiāng)、羅湖至機場東雙方向大小交路運行模式,即羅湖每3列車之中有2列開往機場東折返,1列開往西鄉(xiāng)折返。其中羅湖至西鄉(xiāng)區(qū)段將壓縮行車間隔20秒至2分鐘,機場東至西鄉(xiāng)區(qū)段行車間隔調(diào)整為2分鐘與4分鐘交替開行。
本次調(diào)整后,西鄉(xiāng)至羅湖區(qū)段高峰小時運能將提升16.7%,機場東到西鄉(xiāng)區(qū)段提升3.3%。同時,還提早了部分中間站首班車時間,例如世界之窗往僑城東方向首班車提早約15分鐘,高新園、白石洲開往羅湖方向的首班車及高新園至前海灣區(qū)段方向的首班車均提早11分鐘,部分車站提早2至7分鐘不等。
此外,地鐵1號線工作日平峰期仍為單一交路,間隔為4分40秒,晚高峰仍為單一交路,間隔2分20秒。
深圳地鐵1號線是深圳第一條地鐵線路,東起羅湖區(qū)羅湖站,途經(jīng)福田區(qū)、南山區(qū),西至寶安區(qū)機場東站,全長40.98公里。目前1號線工作日日均客運量達到107萬人次,車站客流壓力不斷增大。(記者 李秀瑜)