5月28日零時(shí)許，由湖北交投襄陽運(yùn)營公司運(yùn)營的保神高速3個(gè)收費(fèi)站同時(shí)亮起綠色箭頭，打開匝道。

夜色茫茫，湖北日報(bào)全媒記者看到，高速兩端的?？滴宓缻{、神農(nóng)架收費(fèi)站燈火通明，一些大貨車、小轎車魚貫而入。這條高速公路的“點(diǎn)睛”之筆，讓湖北高速公路覆蓋縣區(qū)圓滿“畫圓”。

湖北從1991年建成第一條高速公路——總長70公里的武黃高速起步，歷經(jīng)30年艱苦奮斗，以保神高速建成為標(biāo)志，湖北所有的縣市區(qū)全部通達(dá)高速公路，奮斗多年的“縣縣通高速”成為現(xiàn)實(shí)。

俯瞰荊楚大地，山水相連，大地如畫。

不斷抬升的高質(zhì)量發(fā)展底板，也讓高速公路見證湖北經(jīng)濟(jì)騰飛。30年，全省民用汽車擁有量1277萬輛，增長62.87倍。高速公路總里程達(dá)7362公里，比1991年的70公里增長104倍，超過汽車擁有量的增幅。2020年，湖北高速公路共通行收費(fèi)車輛2.52億輛次，比1991年增長149.1倍。

從70公里到7362公里的大跨越

5月28日，湖北兩條高速同時(shí)開通。除了保神高速外，還有沙市至公安高速公路楊家廠至孟家溪段開通，將緩解二廣高速的交通行車壓力。

這兩條分別位于襄十隨神、宜荊荊恩城市群的高速公路，將助推區(qū)域旅游資源、自然資源開發(fā)，加快長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，為我省“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”的區(qū)域發(fā)展布局提供交通硬支撐。

這是我省高速公路建設(shè)“十四五”開局漂亮、全年精彩的一個(gè)縮影。年初，宜都長江公路大橋、武漢城市圈高速公路環(huán)線建成通車，咸寧至九江高速公路、武漢至紅安高速公路項(xiàng)目開工。隨后，三峽翻壩江北高速、蘄太高速蘄春西段等通過交工驗(yàn)收，武穴、棋盤洲、赤壁等長江公路大橋通車在即。

時(shí)鐘回?fù)艿?991年3月。武黃高速沿線人們歡呼雀躍，慶賀“楚天第一路”建成通車，湖北高速公路實(shí)現(xiàn)“零”的突破。當(dāng)時(shí)，省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院年輕的工程師張世飆，背著行囊吃住在工地，打下武黃高速第一個(gè)零控制樁。

30年后，已是湖北交投總工程師的張世飆，仍奮戰(zhàn)在我省高速公路建設(shè)一線。他把湖北高速30年歷程，比喻成一個(gè)人的30年。

“頭10年是生長期，武黃、黃黃、楚天、漢孝等高速相繼建成。中間10年是快速成長期，以京珠湖北段、襄十、襄荊、荊宜、十漫、滬蓉西等‘大動(dòng)脈’為代表。近10年，全省高速公路逐漸由重規(guī)模轉(zhuǎn)向重質(zhì)量，進(jìn)一步加密省際通道，優(yōu)化過江通道布局。”張世飆對記者說。

從“萬人會(huì)戰(zhàn)”到智慧綠色

湖北高速不僅通車?yán)锍炭焖僭鲩L，還走上綠色發(fā)展、智慧智能、資源節(jié)約之路。

記者走訪湖北在建多個(gè)高速公路工地，發(fā)現(xiàn)應(yīng)用泥水分離器、霧炮養(yǎng)生降塵、濕噴機(jī)械手、梁場自動(dòng)噴淋等已是常態(tài)。施工中通過表土剝離集中堆放、泥漿沉淀處理、垃圾統(tǒng)一清運(yùn)、廢水達(dá)標(biāo)排放、邊坡支擋防護(hù)綠化等，實(shí)現(xiàn)高速建設(shè)最小破壞，最大恢復(fù)。

橋隧比高達(dá)85.36%的保神高速，是我省橋隧比最高的山區(qū)高速公路。

“修這樣的高速路，在30年前不敢想象，不能靠‘萬人會(huì)戰(zhàn)’。”湖北交投襄神公司黨委書記黃槐軒說，通過隧道零開挖進(jìn)洞、濕噴、二襯帶模注漿、仰拱弧形分層澆筑等先進(jìn)工藝工裝技術(shù)，修一條路會(huì)申報(bào)多個(gè)國家發(fā)明專利。

一條高速路，就是一條致富路

作為進(jìn)出神農(nóng)架林區(qū)的唯一快速通道，保神高速建成通車，從襄陽市保康縣進(jìn)入神農(nóng)架林區(qū)由3小時(shí)縮短為1小時(shí)，將徹底打破制約神農(nóng)架發(fā)展的交通瓶頸，讓老百姓的出行變得更加方便快捷。

不僅如此，襄陽市、神農(nóng)架林區(qū)負(fù)責(zé)人均表示，保神高速通車后，不僅帶動(dòng)生態(tài)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更便于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施。

一條高速路，就是一條致富路、一條經(jīng)濟(jì)帶。

離保神高速神農(nóng)架收費(fèi)站兩公里的一個(gè)水果采摘園，250畝的青脆李長勢良好。7月份，這個(gè)論個(gè)賣的“貴族水果”將上市。“今年預(yù)計(jì)有50噸青脆李外運(yùn)到北上廣，有了高速路，運(yùn)費(fèi)將比以前節(jié)省50%。”神農(nóng)架聚豐園農(nóng)業(yè)負(fù)責(zé)人張書紅高興地對記者說。

“過去從陽日到襄陽得三四個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只要2個(gè)小時(shí)”，陽日鎮(zhèn)黨委書記唐彬說，高速公路的開通將助推當(dāng)?shù)赝炼?、香菇、中藥材、小雜糧等土特產(chǎn)更多地走出大山，企業(yè)的物流成本也將大幅降低，為此該鎮(zhèn)搶抓機(jī)遇擬于年內(nèi)開建東部物流園。

“高速公路需超前規(guī)劃和建設(shè)!”湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長蘭志雄認(rèn)為，沒有高速公路，就不能形成便捷的物流、人流，再好的資源也無法發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

交通是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的底盤。今年2月的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》顯示，京津冀——粵港澳、長三角——成渝兩條主軸交匯湖北武漢，作為中部大通道大樞紐，湖北區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從武黃高速公路起步，至“十三五”期末，湖北高速公路里程已從全國12位躍居第4位。根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，我省高速公路總里程將突破8000公里，我省與周邊每個(gè)省市至少有3個(gè)以上高速出口，武漢至九江、南昌、長沙等地可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返。(記者 戴輝 李劍軍 通訊員 劉星亮 楊昆)