新區(qū)建設(shè)，交通先行。2018年4月14日，中共中央、國務(wù)院正式批復(fù)《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》。自此，圍繞雄安新區(qū)構(gòu)建“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖開始實施。京雄高速作為其中的“頭號工程”，應(yīng)運而生。

京雄高速公路是雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重要組成路段，是北京中心城區(qū)連接雄安新區(qū)便捷的高速公路通道，也是雄安新區(qū)連接北京大興國際機場的快捷通道。京雄高速公路河北段包括主線和大興國際機場北線支線，一期工程全長75公里，主線長69.4公里，支線長5.6公里。這是一條高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃的樣板之路，這是一條科技賦能的智慧之路，這是一條合力攻堅的高效之路。

鉚足干勁

爭創(chuàng)“京雄速度”

九層之臺，起于累土。京雄高速河北段于2019年8月開工建設(shè)，受疫情影響，于2020年3月復(fù)工復(fù)產(chǎn)，4月中旬進入全面施工大干階段，12月底實現(xiàn)主體工程完工，于2021年5月20日順利通過交工驗收，有效工期不足14個月。

京雄高速施工規(guī)模大、建設(shè)周期短、質(zhì)量要求高，從開始籌備到開工建設(shè)，從復(fù)工復(fù)產(chǎn)到全面施工，從順利完工到交工驗收……回顧建設(shè)過程，既是櫛風(fēng)沐雨、砥礪前行、歷經(jīng)重重考驗的過程，又是廣大建設(shè)者戰(zhàn)天斗地、攻堅克難、取得不凡成就的過程。可以說，完成了“幾乎不可能完成的任務(wù)”。

河北高速集團提高政治站位，深入貫徹落實省委、省政府及省交通運輸廳各項工作部署，緊盯“2020年底主體完工、2021年5月份建成通車”的任務(wù)目標(biāo)，前瞻性思考、全局性謀劃、戰(zhàn)略性布局、整體性推進，集中一切有效力量，調(diào)動一切積極因素，明確“奔跑”方向，以奔跑的姿態(tài)、沖刺的速度，全力以赴加快工程建設(shè)。

建設(shè)前期“加速快跑”。為確保項目順利開工建設(shè)，京雄籌建處科學(xué)謀劃，周密部署，與有關(guān)部門加強聯(lián)絡(luò)、積極跑辦，爭取工期主動。加速推進了工可批復(fù)，刷新了全省高速公路初步設(shè)計審批“歷史最快速度”;高效實施了土地組卷、征地拆遷等工作，僅用時4個月完成土地組卷、20天完成大田作物清表，并依法依規(guī)、融情入理做好群眾工作，拆遷協(xié)議簽署到位、安置補償?shù)轿?，維護廣大群眾的合法權(quán)益，創(chuàng)造了征拆“高速度”。

建設(shè)中期“火速發(fā)力”。全體參建人員堅定“闖難關(guān)”“打硬仗”的決心，發(fā)揚“5+2”“白加黑”的工作作風(fēng)，在確保工程質(zhì)量的前提下，火速加快施工進度。2020年先后開展了“大干120天”“決戰(zhàn)黃金月、確保雙過半”和“百日攻堅”勞動競賽，與各參建單位簽訂軍令狀，增加人員、設(shè)備、模板投入，延長有效工作時間，全線施工點位全部增加照明設(shè)施，雙班輪動、交叉施工、挑燈夜戰(zhàn)、24小時不間斷作業(yè)，高峰時期全線工作面達到256個，夜間施工作業(yè)點達到190余處，施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出“塔吊林立、熱火朝天”的施工場面。于2020年6月底超額完成“雙過半”任務(wù);于2020年12月底實現(xiàn)主體工程完工。

建設(shè)后期“提速沖刺”。為確保如期通車運營，全體參建人員樹立分秒必爭的意識，苦干實干拼命干。2021年春節(jié)期間，開展“穩(wěn)崗留工、暖心留工、就地過年”活動，各工點施工人員堅守崗位，鉚足“牛勁”，表單化、時序化做好工程量分解，施工沒停止，工期沒耽擱，春節(jié)期間共計完成投資3451萬元。

“要確保5月份建成通車，時間非常緊迫!我們按照省交通運輸廳、河北高速集團‘保通車’任務(wù)要求，2021年開展‘決戰(zhàn)3月、決勝4月’勞動競賽，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，專班運作、督辦管理，每天通報工程進展，與時間賽跑，向目標(biāo)奮進。”京雄籌建處工程科主要負(fù)責(zé)人高海波說。攻堅期間，籌建處實行“靠前指揮工作法、臺賬銷號工作法、快速高效工作法、督導(dǎo)考核工作法”，各施工人員“步履不停”，全面提速主體、房建、交安、機電、綠化等工程進度，呈現(xiàn)出“攻堅沖刺建設(shè)酣”的局面。于2021年5月20日順利通過交工驗收，創(chuàng)造了“京雄速度”。

筑就精品

打造“雄安質(zhì)量”

作為雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)重點項目，京雄高速按照省交通運輸廳、河北高速集團的總體部署，按照“世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、中國特色、高點定位”要求，積極創(chuàng)造“雄安質(zhì)量”，致力打造精品工程、標(biāo)桿工程。

京雄高速人始終保持奮進者姿態(tài)，激發(fā)創(chuàng)造性張力，從頂層設(shè)計抓起，從優(yōu)化工序做起，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進工程建設(shè)。據(jù)了解，該項目將“人員、設(shè)備”作為施工管理的重要環(huán)節(jié)，堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)做好施工組織安排，招標(biāo)中優(yōu)選有實力、有業(yè)績、有經(jīng)驗、有信譽的“四有隊伍”，確保工程質(zhì)量得以保障。

“京雄高速是服務(wù)千年大計、國家大事的工程，工期再緊也要保證質(zhì)量，絕不能蘿卜快了不洗泥……”決戰(zhàn)決勝時刻，京雄籌建處質(zhì)量安全科主要負(fù)責(zé)人張磊頭腦異常清醒。

施工期間，京雄高速建立健全質(zhì)量保證體系，制定印發(fā)了路基填筑、路面施工、臺背回填等20余項《施工作業(yè)指導(dǎo)書》，從合同履約、原材料進場、試驗檢測、工序驗收、施工過程、安全管理等六個方面嚴(yán)格把關(guān)。同時，實行施工單位自檢體系“垂直管理”，提高了自檢執(zhí)行力度;引入中心試驗室檢測制度，對施工質(zhì)量進行系統(tǒng)化、常態(tài)化專項檢測;采用“24分記分制”履約考核，對施工監(jiān)理人員進行“全過程、量分化、扣分制”履約管理;重視施工質(zhì)量通病治理，對可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行“一事一議”，全力保障施工質(zhì)量。經(jīng)交工驗收專家評定，全線路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差控制在0.54毫米以內(nèi)，鋼筋凈保護層厚度合格率≥95%，項目交工核驗實體檢測結(jié)果達到國內(nèi)較高標(biāo)準(zhǔn)。

創(chuàng)新引領(lǐng)

建設(shè)“智慧高速”

河北高速集團著力將京雄高速打造成為便捷舒適、高效暢行，安全耐久、品質(zhì)示范，綠色生態(tài)、資源節(jié)約，智能運維、車路協(xié)同，路域經(jīng)濟、協(xié)同發(fā)展“五個先行樣板路”。

京雄籌建處智能辦主要負(fù)責(zé)人齊玉亮介紹：“京雄高速在智慧公路建設(shè)方面，采用新技術(shù)、新工藝，引入前沿技術(shù)設(shè)備，在信息化、智能化、車路協(xié)同方面積極探索，努力實現(xiàn)管理決策科學(xué)化、路網(wǎng)調(diào)度智能化、出行服務(wù)精細(xì)化、應(yīng)急救援高效化。”

經(jīng)了解，京雄高速堅持“創(chuàng)新引領(lǐng)、智慧先行”理念，全力打造智慧高速。目前，智慧高速公路已經(jīng)完成云數(shù)據(jù)中心、智慧管理平臺建設(shè);構(gòu)建完成BIM模型，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化;特別是完成了省內(nèi)首條全程具備可變色溫、分段管控的高速公路智慧照明建設(shè)任務(wù)。

京雄高速道路兩側(cè)每隔約40米就有一個10多米高的白色燈桿，經(jīng)統(tǒng)計，全線共設(shè)置了3728根這樣的燈桿，這是以照明為基礎(chǔ)的“智慧燈桿”。在照明方面，它能通過傳感器識別環(huán)境光照度、車流量等，進行亮度等自動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)“車來燈亮、車走燈暗”的效果，既保障行車安全，又降低能耗。

同時，燈桿還整合了路面狀態(tài)檢測器等新型智能設(shè)備。利用北斗高精度定位、高精度數(shù)字地圖、可變信息標(biāo)志和車路通信系統(tǒng)等，就可以提供車路通信、高精度導(dǎo)航和預(yù)警等服務(wù)。并且在每個燈桿上配備了燈桿顯示屏，為司乘提供路況信息和交通誘導(dǎo)指示，具備了智能感知、智慧照明“一桿多用”的功能，滿足了美觀實用和行車安全性要求，智慧燈桿照亮了京雄高速全程。

不到14個月的施工工期，400多個日夜的接續(xù)奮戰(zhàn)，一個個埋頭苦干的身影，一張張汗水遍布的臉龐……直面挑戰(zhàn)勇?lián)?dāng)，精益求精育精品，戰(zhàn)天斗地奏凱歌。京雄高速河北段通車在即，京雄高速人滿載希望，奮力前行，努力為京津冀交通一體化、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作出積極貢獻，以優(yōu)異成績迎接建黨100周年。