9月3日,國內(nèi)首座鐵路與公路平層設(shè)計的公鐵兩用橋—宜賓臨港長江大橋南岸引橋首片32噸重鋼梁成功完成架設(shè),標志著大橋建設(shè)全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
宜賓臨港長江大橋是川南城際鐵路、渝昆高速鐵路及連接宜賓三江新區(qū)、敘州區(qū)市政交通的過江通道,也是成渝經(jīng)濟區(qū)城際鐵路網(wǎng)和川南城市群快速客運通道的重要組成部分。該橋中間為四線高速鐵路,兩側(cè)各為三車道公路和人行道,高速鐵路設(shè)計時速為350千米/小時。全橋長1742.49米,主跨長522米,橋?qū)?3.9米,為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,是世界上寬度及跨度最大的平層公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋,計劃于2023年建成通車。
據(jù)了解,由中鐵大橋局承建的南岸引橋鋼混結(jié)合梁包括單線、雙線鐵路結(jié)合梁及左右幅公路結(jié)合梁等,采用龍門吊架設(shè)加頂推相結(jié)合施工方案。此次架設(shè)的為渝昆鐵路左線結(jié)合梁A1節(jié)段,鋼梁加導(dǎo)梁重32噸,施工中工程技術(shù)人員克服重重困難,采用120噸龍門吊機順利完成了吊裝架設(shè),是大橋開工建設(shè)以來取得的又一突破性進展,為確保大橋如期建成奠定了堅實的基礎(chǔ)。(楊雄 記者 寇勇)