9月3日11時(shí)18分，新建中衛(wèi)至蘭州鐵路甘肅段控制性工程——尖山隧道順利貫通，標(biāo)志著中蘭鐵路甘肅段最后一條隧道貫通，至此甘肅段“四隧一橋”主體工程全部完成，為全線開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，尖山隧道由中國(guó)鐵路蘭州局蘭州工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理，中鐵十四局集團(tuán)承擔(dān)施工，全長(zhǎng)6002米，最大埋深519米，穿越地層巖性復(fù)雜，傾斜及垂直節(jié)理發(fā)育，地處高地應(yīng)力、軟巖變形等不良地質(zhì)，洞身穿越7條斷層帶，隧道圍巖破碎，存在突然性塌方風(fēng)險(xiǎn)，施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
面臨復(fù)雜多變的地質(zhì)圍巖的困擾，施工單位采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探水、超前水平鉆、加深炮孔、地質(zhì)素描等方式，對(duì)隧道前方掘進(jìn)地質(zhì)條件進(jìn)行超前綜合預(yù)報(bào)，為隧道施工提供指導(dǎo)和技術(shù)參數(shù)修正。
同時(shí)，施工過(guò)程中做到初期支護(hù)早封閉，仰拱與二次襯砌緊跟，嚴(yán)格控制施工安全步距，采取掌子面超前支護(hù)、開挖支護(hù)“一循環(huán)，一方案”、拱架鎖固局部增設(shè)大鎖腳等措施，確保隧道施工安全。
為保證隧道能夠如期貫通，相關(guān)管理、建設(shè)單位多方發(fā)力，層層傳導(dǎo)，分解任務(wù)，落實(shí)到人，本著“用滿時(shí)間、布滿空間”的指導(dǎo)思想，最大限度保障工序銜接，全面提高施工工效。其中IV級(jí)圍巖兩個(gè)工作面最大月度進(jìn)尺達(dá)205米。
新建中衛(wèi)至蘭州鐵路，是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設(shè)發(fā)展核心區(qū)域內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，線路全長(zhǎng)219.707公里，甘肅省境內(nèi)172.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250Km/h，全線共設(shè)中衛(wèi)南站、北灘站、平川站、靖遠(yuǎn)北站、白銀南站、蘭州新區(qū)南站、蘭州西站7座車站。
建成通車后，將打通我國(guó)西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)缺少快速客運(yùn)通道的瓶頸，對(duì)于推進(jìn)西部大開發(fā)，縮小區(qū)域發(fā)展差距，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。屆時(shí)，銀川至蘭州客車運(yùn)行時(shí)間可由現(xiàn)在8.5小時(shí)縮短為2.5小時(shí)以內(nèi)。(記者 頡滿斌)
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