備受關(guān)注的贛深高鐵已開始全線按圖試運行，進入通車前的最后彩排，預計在本月具備開通運營條件。12月1日，記者登上贛深鐵路G4582次試運行列車，8：46由深圳北站出發(fā)，10：22抵達贛州西站。記者在不到2小時的時間里，跨越436公里，從深圳經(jīng)濟特區(qū)抵達贛南革命老區(qū)。
沿線14座車站中有11座為新建
記者當日搭乘的試運行列車，是時速350公里復興號動車組列車。一路上窗外風景變換，不斷地穿山越橋。據(jù)介紹，贛深高鐵沿線地質(zhì)條件復雜，其中，廣東段橋隧比高達87.3%，包括橋梁222座137公里、隧道98座122公里，自2016年12月開工建設(shè)以來，4萬多名參建員工克服地質(zhì)條件復雜、特殊結(jié)構(gòu)多、山區(qū)氣候多變等一系列困難，順利完成建設(shè)任務，為線路開通運營奠定基礎(chǔ)。
列車一路向北，途經(jīng)東莞、惠州、河源、定南、龍南、信豐等市縣，中途沒有停站，實際僅歷時1小時36分鐘，抵達贛州西站。“太快了!2小時都不到”“周末從南山開車去大鵬楊梅坑，都不止這個時間”，列車到站?？科陂g，同行的媒體記者中不少人發(fā)出感慨。
而記者留意到，沿線閃過的多座車站，大多是新建模樣。據(jù)鐵路部門介紹，贛深高鐵沿線14座車站，除贛州西、深圳北和光明城站是既有車站外，大部分都是新建車站。沿線“一站一景”，充分展現(xiàn)民族人文歷史。例如，河源東站以“三河之源、魅力槎城”為設(shè)計切入點，通過流線形體展現(xiàn)交通建筑的國際化與現(xiàn)代感;和平北站有著中國最大四角樓古建筑群，是客家建筑的集中體現(xiàn)。
明年初開行列車有望增至52對
在列車內(nèi)部，每個座位上都配備了充電插座、活動桌板等便利設(shè)施，車廂內(nèi)可以看到“WIFI全覆蓋”的標識。廣九客運段列車長許雯莉介紹，為做好開通運營準備，列車設(shè)置了“三美三好”服務標準，即語言美、環(huán)境美、心情美，服務好、設(shè)施好、體驗好。針對現(xiàn)在疫情常態(tài)化，列車每節(jié)車廂都會定期消毒，并對車內(nèi)旅客、工作人員定期測溫，還準備了備用口罩等防疫物品。
中國鐵路南昌局集團公司客運部副主任楊彬透露，贛深鐵路將在12月份具備開通運營條件。開通運營初期計劃開行列車15對，其中13對終到深圳北，既有南昌到深圳北的，也有九江到深圳北的，還有2對為贛州到廣州東。明年1月全國鐵路調(diào)圖后，贛深鐵路運營列車對數(shù)將增加到52對。
實現(xiàn)廣東省“市市通高鐵”目標
“以前開車回家在不堵車的情況下要五六個小時，現(xiàn)在只需要不到兩個小時，老人家來看孩子也很方便。”廣鐵客運段助理工程師黃偉偉是河源人，家住廣州。他在列車上接受采訪時表示，贛深高鐵的開通對于其回家探親十分便利。
贛深高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京港高速的重要組成部分，對于推動贛粵地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。贛深高鐵建成通車后，將成為廣東又一出省高鐵通道，并結(jié)束河源市不通高鐵的歷史，實現(xiàn)廣東省“市市通高鐵”目標。
線路通車后，深圳至贛州的時間將由現(xiàn)在的7個小時縮短為2個小時，南昌經(jīng)贛州到深圳最快將由現(xiàn)在的9.5小時縮短至3.5小時左右。(記者 肖晗)
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