記者從深圳地鐵集團(tuán)獲悉，我市首個“無人駕駛”地鐵路線20號線一期工程，近日已全線通過消防驗(yàn)收，這意味著該線路離年底通車運(yùn)營又更進(jìn)了一步。
消防驗(yàn)收一直是地鐵建設(shè)項(xiàng)目中的“硬骨頭”。經(jīng)測試，地鐵20號線一期工程全線5站4區(qū)間、1個車輛段、1座中間風(fēng)井等所有項(xiàng)目，全部符合規(guī)范及設(shè)計要求，順利通過驗(yàn)收。驗(yàn)收項(xiàng)目包括：防火防煙分區(qū)和建筑構(gòu)造、人員疏散通道、消防給水及室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、火災(zāi)模式下各類設(shè)備聯(lián)動情況、防排煙功能等。
據(jù)了解，地鐵20號線是深圳地鐵首條從智慧服務(wù)、智慧管理、智能運(yùn)維、一體化安防及綠色節(jié)能環(huán)保五個方面構(gòu)建的智慧地鐵。“深圳地鐵全自動運(yùn)行基于車車通信功能，同時疊加云平臺，該技術(shù)為世界首例應(yīng)用，在行業(yè)內(nèi)具有獨(dú)創(chuàng)性。”深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
地鐵20號線起于機(jī)場T4航站樓(規(guī)劃)，終至?xí)h中心站，全長約8.43公里，設(shè)機(jī)場北、重慶路、國展中心南、國展中心、會議中心共5座車站。這是深圳首條無人駕駛?cè)詣舆\(yùn)行地鐵線路，相較于傳統(tǒng)的地鐵駕駛模式，全自動運(yùn)行可以按照最優(yōu)模式提供更精準(zhǔn)的運(yùn)營控制，運(yùn)營的可靠性和效率得到顯著提高，相比人工駕駛列車故障率可降低75%。(記者 戴曉蓉)
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