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南亞第一條水下隧道雙線(xiàn)貫通蘇企重器助孟加拉國(guó)圓了隧道夢(mèng)

時(shí)間：2021-10-08 18:46:11

南亞第一條水下隧道雙線(xiàn)貫通攻克“十隧九漏”世界難題

北京時(shí)間昨天13時(shí)58分，孟加拉國(guó)卡納普里河底隧道工程右線(xiàn)貫通，標(biāo)志著南亞第一條水下隧道雙線(xiàn)貫通。該工程是中國(guó)在海外最大的盾構(gòu)公路隧道項(xiàng)目，由蘇企中交天和自主研發(fā)的中國(guó)首臺(tái)出口海外超大直徑盾構(gòu)機(jī)完成。

卡納普里河底隧道采用中國(guó)規(guī)范設(shè)計(jì)及施工，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里的雙洞四車(chē)道，建設(shè)單向隧道總長(zhǎng)3.5千米，其中單線(xiàn)盾構(gòu)段長(zhǎng)2450米。隧道最大覆土深度31米、設(shè)計(jì)水土壓力達(dá)0.59兆帕，以粉細(xì)砂地質(zhì)為主，極易發(fā)生砂層液化、刀盤(pán)結(jié)泥餅、切削面坍塌、排泥口堵塞等問(wèn)題。

面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)，中交天和對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑達(dá)12.12米、長(zhǎng)94米、重2200余噸，是南亞地區(qū)投入使用的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)采用適宜的刀盤(pán)防結(jié)泥餅設(shè)計(jì)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，掘進(jìn)過(guò)程中創(chuàng)造了最高日掘進(jìn)13環(huán)、月掘進(jìn)213環(huán)的成績(jī)，隧道管片錯(cuò)邊量?jī)H4毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于17毫米的業(yè)內(nèi)要求，實(shí)現(xiàn)了左右兩線(xiàn)總長(zhǎng)4900米隧道“零滲漏”，攻克“十隧九漏”的世界難題。

去年8月2日，該盾構(gòu)機(jī)完成工程左線(xiàn)隧道貫通，在接收井內(nèi)平移并180度轉(zhuǎn)體后，進(jìn)行右線(xiàn)隧道掘進(jìn)，展示了國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)高質(zhì)量和高利用率，打破了由發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)海外超大直徑盾構(gòu)市場(chǎng)的壟斷。

孟加拉國(guó)大橋局總工程師艾哈邁德曾表示，修建隧道是孟加拉國(guó)人民的夢(mèng)想。卡納普里河底隧道項(xiàng)目是孟加拉國(guó)首條河底隧道、南亞地區(qū)首條水下隧道，是中孟印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要一環(huán)，也是“一帶一路”倡議的重要組成部分。該項(xiàng)目的建成對(duì)完善亞洲公路網(wǎng)，促進(jìn)孟加拉國(guó)與周邊國(guó)家的互聯(lián)互通，推動(dòng)孟加拉國(guó)國(guó)際化發(fā)展具有重要意義。

據(jù)悉，卡納普里河底隧道預(yù)計(jì)2022年12月4日建成通車(chē)，屆時(shí)吉大港機(jī)場(chǎng)至孟加拉國(guó)工業(yè)園的車(chē)程將從4小時(shí)縮短到20分鐘。(記者陳潔通訊員張鳳華)

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