昨天11時08分,蘇州軌交8號線右岸街站主體結構中最后一塊底板砼順利完成澆筑。
軌交8號線右岸街站為地下兩層島式站,主體結構采用兩層雙跨框架結構,設計底板15段。由于緊鄰金雞湖景區(qū),站點施工區(qū)域地下水豐富,加上車站部分采用無柱結構,施工安全質量的把控難度較大。
對此,中鐵十局城軌公司8號線項目部將疫情防控和安全質量放在首位。一方面,抽調專人全面排查,對進入工地的施工人員每天進行體溫監(jiān)測,做好防疫工作;另一方面,面對工期緊、材料進出場困難、雨季及高溫施工、工序交叉作業(yè)等難題,項目部不斷優(yōu)化方案,組織科學有序施工。
8月16日22時05分,軌交8號線右岸街站主體結構的最后一塊底板砼開始澆筑。據(jù)該項目部介紹,施工過程中為確保安全,強化了軟土地層深基坑安全穩(wěn)定性控制、深基坑開挖地墻滲漏水控制、零星吊裝危險源控制,增加模板投入,在多個工作段面開展施工。經(jīng)過13個小時的奮戰(zhàn),昨天中午,右岸街站順利封底。
該項目部表示,車站底板澆筑完成后,施工安全風險減少了很多,接下來將繼續(xù)加強疫情防控,加快施工進度,預計10月底可實現(xiàn)右岸街站主體結構封頂?shù)哪繕?,確保年內右岸街站至中塘公園站區(qū)間盾構始發(fā)。(記者 徐蘊海)