4月16日，鹽城市區(qū)超級(jí)虛擬軌道交通(SRT)一號(hào)線開通試運(yùn)行，市委書記戴源宣布全國首條超級(jí)虛擬軌道列車投入使用。連日來，這款陸地上的“地鐵”，因其外形靚麗、時(shí)尚、富于現(xiàn)代感，成為市區(qū)一道亮眼的流動(dòng)“風(fēng)景線”，眾多市民紛紛前來“打卡”。

SRT由中車株洲電力機(jī)車有限公司全球首創(chuàng)，車身長36米，4節(jié)車廂，最大載客量達(dá)320人，是普通公交車的4倍，通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和視頻導(dǎo)向沿虛擬軌道運(yùn)行。作為中小運(yùn)量的新型城市軌道交通系統(tǒng)，它融合了軌道交通與常規(guī)公交的優(yōu)點(diǎn)，成本低、運(yùn)量優(yōu)、智能環(huán)保，是新一代5G智能城市軌道交通產(chǎn)品。

城市發(fā)展，交通先行。鹽城市委、市政府高度重視百姓出行訴求，積極構(gòu)建全域公交發(fā)展新格局，深入落實(shí)“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)優(yōu)化城市公共交通體系。近年來，鹽城城市空間不斷擴(kuò)張，中心城區(qū)“抱團(tuán)”、聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)在必行。加之鹽青鐵路、鹽徐高鐵、鹽通高鐵相繼建成通車，長距離快速公交、瞬時(shí)大容量公交既能滿足市民出行需求，也可有效緩解交通擁堵，SRT的“問世”適逢其時(shí)。

項(xiàng)目建設(shè)初期，鹽城政府部門就充分考慮到SRT與BRT融合發(fā)展，方便市民換乘。“SRT與BRT、普通公交及市域公交的無縫銜接，促進(jìn)城市協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)提升城市功能品質(zhì)、發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)具有積極意義。”鹽城市交通運(yùn)輸局副局長薛華說。

“我們將SRT的運(yùn)營時(shí)間、運(yùn)營編組、發(fā)車間隔、行車應(yīng)急處置等納入大公交系統(tǒng)，統(tǒng)一運(yùn)營管理，使得SRT與鹽城現(xiàn)有BRT在道路、站臺(tái)和信號(hào)等多方面得以兼容。”薛華告訴記者，融合后，在客流高峰期，SRT發(fā)揮大容量疏散乘客的功能，有效削減高峰客流;在平峰期，BRT車輛穿插運(yùn)行，節(jié)約運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率;BRT、SRT和普通公交同站換乘，市民可通過換乘迅速通達(dá)市區(qū)各個(gè)方向。

除大幅提升交通運(yùn)力外，SRT作為綠色出行的典范，采用錳酸鋰電池加超級(jí)電容儲(chǔ)能，安全性能較高，實(shí)現(xiàn)了零排放零污染，而且可循環(huán)利用能量，車輛制動(dòng)時(shí)，可將約80%的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能。另外，SRT整個(gè)投資成本僅為有軌電車的1/5至1/6，建設(shè)周期也相對(duì)較短，一般為6至12個(gè)月。

“新基建”背景下，SRT產(chǎn)業(yè)擁有廣闊的市場(chǎng)前景。作為中小運(yùn)量系統(tǒng)，SRT的市場(chǎng)主要涵蓋如下幾個(gè)方面：三、四線城市主干交通客運(yùn)主體，一、二線城市大容量交通工具的補(bǔ)充和接駁，以及城市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)特定區(qū)域和旅游景區(qū)線路等。

數(shù)據(jù)顯示，2013-2020年，我國軌道交通運(yùn)營里程以平均每年20%的速度增長。而隨著國家收緊地鐵審批政策，未來，中小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)將迎來黃金發(fā)展期。截至“十四五”末，我國軌道交通運(yùn)營里程數(shù)將達(dá)到20000公里，按SRT保守占比10%測(cè)算，預(yù)計(jì)運(yùn)營里程將達(dá)到2000公里。按每公里平均需求1列車計(jì)算，“十四五”期間，國內(nèi)市場(chǎng)SRT列車需求總量超過2000列。以上測(cè)算數(shù)據(jù)，還沒有包括海外市場(chǎng)訂單以及車輛維保檢修等附加增值產(chǎn)業(yè)。

因此可以說，SRT在鹽城率先投入使用，將為鹽城汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的動(dòng)能和活力，成為推進(jìn)車路協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)、打造數(shù)字城市交通的示范抓手。鑒于此，鹽城搶抓機(jī)遇，與中車株機(jī)公司開展全方位合作，支持企業(yè)在鹽城自行研發(fā)制造SRT。

去年7月，中國中車集團(tuán)的SRT裝備制造項(xiàng)目落戶鹽城，江蘇中車成為其旗下唯一布局SRT、國家中速磁浮等新型軌道交通裝備的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地，是SRT項(xiàng)目唯一的承載主體。2020年，鹽城市SRT一號(hào)線一期項(xiàng)目線路建設(shè)基本完成，中速磁浮試驗(yàn)線項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)。

“未來會(huì)有越來越多的城市來到鹽城參觀學(xué)習(xí)，SRT的示范效應(yīng)也將日益凸顯。”江蘇中車城市交通裝備有限公司總經(jīng)理李呈祥表示，兩大項(xiàng)目實(shí)施后，將助力上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在鹽城聚集,在鹽構(gòu)建從研發(fā)到運(yùn)維于一體的新型城市交通裝備全產(chǎn)業(yè)鏈，打造以整車企業(yè)為龍頭、配套企業(yè)集聚的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，通過示范應(yīng)用帶動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)格局的優(yōu)化和提升。

圍繞SRT整車制造產(chǎn)業(yè)本土化，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)紛紛“搶灘”布局。比如，江蘇高和智能裝備股份有限公司搶抓黃金機(jī)遇，傾力打造“江蘇中車生產(chǎn)制造中心”，承擔(dān)SRT整車車體生產(chǎn)和涂裝，邁出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、全面升級(jí)的步伐。目前，以中車為“鏈主”的新型交通產(chǎn)業(yè)鏈、全國新型交通制造新基地正在鹽城加速形成，賦能城市高質(zhì)量發(fā)展。

鹽城市市長曹路寶說，“要培育創(chuàng)新思維，加快SRT整車制造產(chǎn)業(yè)本地化，增強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新能力，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，將‘鹽城造’SRT駛向全國各地。”(祝 潔)