“規(guī)劃建設(shè)青島至日照高速磁懸浮試驗(yàn)段，既能為國(guó)家高速磁懸浮自主核心技術(shù)提供必須的應(yīng)用場(chǎng)景，又能為青島及山東半島城市群發(fā)展補(bǔ)齊短板、換擋提速，促進(jìn)山東半島與長(zhǎng)三角區(qū)域的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)與高效交流，推進(jìn)北部沿海與東南沿海協(xié)同發(fā)展。”3月8日，全國(guó)政協(xié)委員、青島市政協(xié)主席楊軍在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示。

高速磁懸浮交通系統(tǒng)具有速度快、選線自由度大、土地占用少、能耗低、噪音小、污染小、安全、舒適、智能、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低等諸多優(yōu)勢(shì)，可作為綜合交通的高端組成部分。為此，建設(shè)青島至日照高速磁懸浮試驗(yàn)段意義重大。目前，國(guó)內(nèi)已有上海、長(zhǎng)沙等數(shù)條磁懸浮線路，但是擁有自主核心技術(shù)、且用于城際中距離載客的高速磁懸浮試驗(yàn)線尚屬空白。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)城際高速磁懸浮試驗(yàn)段，能夠以點(diǎn)帶面快速提升國(guó)家高速磁懸浮技術(shù)戰(zhàn)略儲(chǔ)備，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新自立自強(qiáng)。

楊軍認(rèn)為，青島在建設(shè)高速磁懸浮試驗(yàn)段方面優(yōu)勢(shì)突出。2019年5月23日，首輛高速磁懸浮試驗(yàn)樣車在青島中車四方機(jī)車股份公司下線，作為科技部“十三五”先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)的最大項(xiàng)目，高速磁懸浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目取得階段性成果。青島擁有首個(gè)國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心及高鐵整車與核心系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)制造基地，創(chuàng)新引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)優(yōu)勢(shì)突出。青島肩負(fù)上合示范區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)建設(shè)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，在青島周邊規(guī)劃建設(shè)高速磁懸浮試驗(yàn)段，將進(jìn)一步完善“兩區(qū)”骨干路網(wǎng)體系，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略需要。

楊軍表示，“十四五”期間區(qū)域高鐵規(guī)劃短板亟待補(bǔ)齊。根據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，青島是“八縱八橫”中沿海高鐵通道的重要樞紐城市。目前，青島唯一的南向鐵路是青鹽鐵路，客貨兼運(yùn)，運(yùn)行速度僅為160km/h，難以保障旅客運(yùn)輸?shù)姆?wù)頻率和服務(wù)質(zhì)量;青島港董家口港區(qū)設(shè)計(jì)吞吐能力為3.7億噸/年，鐵路運(yùn)量約為8000萬(wàn)至1億噸/年，而青鹽鐵路貨物運(yùn)力僅為2000萬(wàn)噸/年，既不能滿足膠東半島向南沿海高鐵通道的標(biāo)準(zhǔn)，也不能適應(yīng)未來港口的疏港需求。加之中國(guó)北方與南方經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的迫切需要，山東半島至長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈之間缺少必要的高速鐵路通道。

對(duì)此，楊軍建議首先要強(qiáng)化戰(zhàn)略引領(lǐng)，打造“國(guó)之重器”。將國(guó)產(chǎn)高速磁懸浮交通系統(tǒng)科技創(chuàng)新成果應(yīng)用上升為國(guó)家戰(zhàn)略，從國(guó)家層面對(duì)高速磁懸浮發(fā)展統(tǒng)籌考慮、頂層設(shè)計(jì)，在線路規(guī)劃、政策指引、產(chǎn)業(yè)支持、資金配套等方面予以傾斜。重點(diǎn)推進(jìn)高速磁懸浮技術(shù)應(yīng)用工程化和試驗(yàn)驗(yàn)證，培育完善磁懸浮產(chǎn)業(yè)鏈，研究出臺(tái)磁懸浮科技研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)布局、線路運(yùn)行等指導(dǎo)性意見，盡快建設(shè)形成擁有中國(guó)自主產(chǎn)權(quán)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及支撐體系，突破軌道交通高端自主核心技術(shù)。

同時(shí)突出先行先試，跑出中國(guó)加速度。提請(qǐng)國(guó)家和相關(guān)部委支持將青島至日照高速磁懸浮試驗(yàn)段工程列入國(guó)家“十四五”規(guī)劃，指導(dǎo)地方政府立足區(qū)位和核心系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)制造基地優(yōu)勢(shì)，啟動(dòng)前期線路規(guī)劃、可行性論證、項(xiàng)目申報(bào)等相關(guān)工作，開展新一代高速磁懸浮工程樣機(jī)全速度級(jí)系統(tǒng)集成試驗(yàn)，設(shè)計(jì)線路全長(zhǎng)約150公里，時(shí)速600公里，全系統(tǒng)工程化驗(yàn)證和運(yùn)用考核，建成后作為商業(yè)運(yùn)營(yíng)線進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，打造高速磁懸浮交通系統(tǒng)展示平臺(tái)。

另外，還應(yīng)做好研究規(guī)劃，以點(diǎn)帶面共享成果。建議將高速磁懸浮交通系統(tǒng)納入國(guó)家重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長(zhǎng)期規(guī)劃，一體規(guī)劃、分步建設(shè)、有序推進(jìn)。在建設(shè)試驗(yàn)段和生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，努力搭建我國(guó)高速磁懸浮工程化事業(yè)平臺(tái)，構(gòu)建完整的技術(shù)體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化商業(yè)化運(yùn)行。做好磁懸浮建設(shè)的整體研究與規(guī)劃，以建設(shè)青島至日照高速磁懸浮試驗(yàn)段為基點(diǎn)，形成輻射山東半島乃至長(zhǎng)三角區(qū)域的應(yīng)用示范線，遠(yuǎn)期對(duì)接京港澳高速磁懸浮鐵路，以點(diǎn)帶面重點(diǎn)突破，實(shí)現(xiàn)高速磁懸浮技術(shù)在全國(guó)應(yīng)用場(chǎng)景的全面推廣應(yīng)用，加快構(gòu)建高速磁懸浮綜合運(yùn)輸大通道，推動(dòng)我國(guó)城市空間布局和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化發(fā)展。(記者 王健高)