“從徐州東站駛出，40多分鐘就到了連云港站。”徐連高鐵1月8日開始運行試驗，連日來，參與試乘體驗者無不感嘆“徐連速度”，對春節(jié)前就能乘坐這條高鐵充滿向往。

“徐連高鐵運行試驗時間將持續(xù)一個月左右，預計2月上旬具備開通運營條件，目前各項準備已全面進入倒計時。”徐州鐵路樞紐建設指揮部副指揮長崔強介紹。

徐連高鐵2017年7月開工建設，2020年6月全線鋪軌、10月開始靜態(tài)驗收、12月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。徐州電務段副段長趙峰介紹，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，中國鐵路上海局集團公司組織相關參建單位和技術部門精細檢測調(diào)試，先后開行綜合檢測列車、動車組等各類試驗列車共1340列，檢測總里程達33180公里，最高試驗時速達385公里，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項檢測任務，由此順利轉(zhuǎn)入運行試驗階段。

徐連高鐵西起徐州市，東至連云港市，沿線經(jīng)過徐州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、銅山區(qū)、邳州市、新沂市、東海縣、連云港市海州區(qū)，正線全長約180公里，設計時速為350公里。全線設置徐州東、后馬莊、大許南、邳州東、新沂南、東?？h、連云港等7座車站。

在國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中，連云港涉及“一縱一橫”，即陸橋通道和沿海通道;在江蘇鐵路發(fā)展規(guī)劃“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中，連云港涉及“兩縱一橫”，即中部通道、沿海通道、東隴海通道。徐連高鐵在徐州樞紐聯(lián)通京滬高鐵、鄭徐高鐵、徐鹽高鐵，在連云港地區(qū)聯(lián)通青鹽鐵路和連鎮(zhèn)高鐵。目前，其他通道都已通車運營。

“徐連高鐵馬上通車，‘八縱八橫’一橫重要部分補齊，陸橋通道從連云港至烏魯木齊就此全線貫通。”崔強表示，屆時連云港一舉實現(xiàn)至徐州1小時，至南京、鄭州和濟南2小時“高鐵交通圈”，結(jié)束沿線邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史。

“徐連高鐵開通后，陸橋通道通了，‘花果山’連接上‘火焰山’，連云港向北、向南、向西出行全部有了快速通道。”在連云港定居多年的楊林對未來滿懷憧憬。

目前連云港到南京通過連淮揚鎮(zhèn)鐵路線，大約需要2小時30分。后續(xù)通過徐連高鐵連接到京滬高鐵后，行程或?qū)嚎s到2小時。連云港到北京目前高鐵用時需要5個多小時，后續(xù)經(jīng)徐連、京滬高鐵，用時只需3個多小時。

“徐州境內(nèi)高鐵覆蓋率增加，徐州作為鐵路網(wǎng)樞紐城市和全國性綜合交通樞紐的地位更加突出。”省社科院研究員黎峰認為，這兩三年來，蘇北高鐵網(wǎng)“全盤皆活”，蘇北區(qū)域發(fā)展進入令人期待的新時代。(記者 梅劍飛)