今年，烏魯木齊市通過前瞻性布局、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和大格局建設(shè)，搭建起貫穿中心城區(qū)與新區(qū)和周邊區(qū)域的全互通立體道路網(wǎng)，城市內(nèi)外道路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，市民出行更加便利。

今年，烏魯木齊市的道路新建與提升改造和完善同步進(jìn)行，打破了以新建道路為主、修繕為輔的常規(guī)。道路建設(shè)與提升和完善從城市發(fā)展需求出發(fā)，服務(wù)市民便捷出行。市民鄧勇說：“我開了25年車，越開心情越舒暢，為啥，現(xiàn)在的路越來越多了，現(xiàn)在很少堵車了，所以開車心情愉快。”

今年以來，烏魯木齊市科學(xué)有序?qū)嵤┏鞘薪ㄔO(shè)，為市民便捷出行交上一份滿意答卷。其中，克南高架東延二期五層立交與東二環(huán)實(shí)現(xiàn)互通，這項(xiàng)工藝在西北片區(qū)尚屬首次。中交三航局克南高架東延二期五層全互通立交橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫穎說：“這五層立交在東二環(huán)和現(xiàn)在通行的克南高架橋梁之間，我們采用國內(nèi)非常先進(jìn)的頂推技術(shù)，將橋整體推了進(jìn)去，實(shí)現(xiàn)了我們橋與東二環(huán)的相互互通。”

克南高架東延二期項(xiàng)目還有效連接了烏魯木齊“三環(huán)十五射”路網(wǎng)骨架中的一環(huán)路和二環(huán)路，兩環(huán)圍合的河馬泉新區(qū)內(nèi)，9條新建道路縱橫交錯，基本形成內(nèi)通外聯(lián)的路網(wǎng)骨架。中建新疆建工一建雪蓮山隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張常謀說：“雪蓮山隧道是連接主城區(qū)與河馬泉新區(qū)的一條重要通道，整個施工建設(shè)任務(wù)非常的繁重，我們通過科學(xué)組織、精心施工，增加人力和機(jī)械，全力以赴利用500多天完成了施工任務(wù)，比常規(guī)施工壓縮了200多天。”

目前，烏魯木齊市形成了由“田字路”、克南高架、城北主干道、河灘、東外環(huán)、西外環(huán)、東二環(huán)、東繞城等高架與地面道路組成的立體互通道路網(wǎng)體系。在三環(huán)十五射道路網(wǎng)體系的基礎(chǔ)上，布局一環(huán)和二環(huán)之間、二環(huán)與三環(huán)之間的輔助環(huán)線，讓百姓出行更便利。

上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院集團(tuán)新疆有限公司院長、高級工程師鄭晨說：“在城市的核心區(qū)，也就是一環(huán)范圍之內(nèi)以及一環(huán)二環(huán)之間，已經(jīng)充分構(gòu)建了我們骨架路網(wǎng)的系統(tǒng)，基本上滿足目前機(jī)動車的出行要求，基于未來的發(fā)展趨勢來說，我們還需要有大量的這種骨架道路和主要的通道需要進(jìn)行建設(shè)。”(記者吳卓勝 通訊員毛家敏)