5日上午，洛陽地鐵2號線的首列車，在洛陽中車軌道交通裝備有限公司下線后，正式交付市軌道交通集團，抵達2號線最東端的劉富村車輛段開展后續(xù)綜合調(diào)試工作。
1 選用B型車 外觀暫“保密”
按照設(shè)計規(guī)范，洛陽地鐵2號線車輛與1號線保持一致，均選用B型車，每6輛組成1列，每列車采用“4動2拖”方式進行編組，每節(jié)車廂每側(cè)各配備4扇車門，車體材料為鋁合金，外觀為鼓形，最高運行時速80公里。
市軌道交通集團相關(guān)負責人表示，在地鐵2號線車輛設(shè)計中，融入了許多城市特色元素。目前，2號線車輛的外觀造型仍在進行最后的修改提升，暫時“保密”。走進地鐵2號線車廂，內(nèi)部座位兩端的屏風擋板，均采用玻璃結(jié)構(gòu)，中間夾層和1號線一樣，繪有淺色牡丹圖，精致簡約，彰顯特色。
記者看到，每列車的第3節(jié)和第4節(jié)車廂，都設(shè)有輪椅、嬰兒推車專門停放區(qū)，該區(qū)域配置有用于固定的安全帶等設(shè)施，更好地服務(wù)行動不便的乘客和嬰兒家長。
目前，抵達劉富村車輛段的為2號線首列車。按照計劃，2號線一共需要19列車，其余車將在隨后陸續(xù)抵達。
2 更有“科技范兒” 更加“人性化”
洛陽中車軌道交通裝備有限公司相關(guān)負責人介紹，洛陽地鐵2號線的車輛，在國內(nèi)同類型車輛中，各項技術(shù)和配套設(shè)施均處于前列，與1號線相比又有不少的創(chuàng)新體現(xiàn)，可以說更有“科技范兒”、更加“人性化”。
此次下線的首列車，充分展現(xiàn)了目前國際領(lǐng)先的模塊化、標準化、平臺化最新設(shè)計成果，彰顯創(chuàng)新、節(jié)能、安全、可靠、舒適的設(shè)計理念。
——更輕
洛陽地鐵2號線的列車，由于車上取消了車載制動電阻，每列車減輕了約1噸的重量，可以有效降低動能所需。
——更智能
洛陽地鐵2號線列車采用性能更優(yōu)的ATO+駕駛模式，可實現(xiàn)自動洗車、自動對標等功能。當停車偏差時，無需人工操作，列車可自動精準停車。
——更節(jié)能
列車具備自動調(diào)光、照明系統(tǒng)能耗記錄等功能，可根據(jù)光照環(huán)境的變化自動調(diào)節(jié)車內(nèi)照明亮度，節(jié)能降耗。
此外，通過無觸點電路替代列車傳統(tǒng)的中間繼電器、時間繼電器、雙穩(wěn)態(tài)繼電器等有觸點控制電路，洛陽地鐵2號線的車輛可以實現(xiàn)邏輯控制、故障診斷、網(wǎng)絡(luò)通信及綜合保護等更多智慧化功能。
3 2號線19列車將全部實現(xiàn)“洛陽造”
尤為值得關(guān)注的是，洛陽地鐵2號線的19列車，將全部在洛陽中車公司進行批量制造，實現(xiàn)市委、市政府既定的“洛陽地鐵洛陽造”建設(shè)目標。
目前，洛陽中車公司已具備年產(chǎn)200輛城軌車的生產(chǎn)能力，建立了國內(nèi)高端城軌車輛整車制造平臺和質(zhì)量控制體系。目前，該公司已經(jīng)具備城軌車輛制造及維保、全譜系機車檢修服務(wù)、軌道工程車研制、核心部件造修等功能，形成了較為完備的軌道交通裝備造修一體化產(chǎn)業(yè)鏈。
“隨著我市地鐵項目建設(shè)、運營的不斷深入，‘洛陽造’軌道交通產(chǎn)業(yè)也在加速集聚發(fā)展。”市軌道交通集團負責人介紹，目前，洛陽市已經(jīng)形成從軌道交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營，到盾構(gòu)管片制造、盾構(gòu)機制造、車輛制造的較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，為洛陽軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入更多活力。
今年年底前，洛陽地鐵2號線將開通初期運營，與1號線實現(xiàn)組網(wǎng)聯(lián)動，進一步提升地鐵的綜合輻射拉動效益。(記者 李東慧 通訊員 孫亞軍 郭炫葉)
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