“出門見不到車，到目的地找不到停車點”。4月份時，針對市民吐槽共享單車停車不便一事，本報“網(wǎng)事悉心辦”小江觀察員進(jìn)行了關(guān)注和報道。小江觀察員昨日獲悉，為解決共享單車停車難問題，無錫市有關(guān)部門對停車區(qū)域進(jìn)行了重新劃定，將實施更人性化的管理。另悉，無錫市場的青桔單車和哈啰單車兩家企業(yè)將在本月底前完成共享單車的更新?lián)Q代。

6月底完成單車更新

自去年美團(tuán)單車退出無錫市場后，無錫市目前經(jīng)營的共享單車企業(yè)僅剩青桔單車和哈啰單車。經(jīng)過這些年的使用，不少單車都出現(xiàn)了殘破、老舊的問題，因此兩家企業(yè)啟動了更新?lián)Q代，預(yù)計在本月底完成新車投放。從城管部門了解到，此次共享單車更新以“先退舊，后進(jìn)新”為原則，截至目前，兩家企業(yè)已完成大部分舊車回收。在更新過渡階段，仍有6000余輛單車供市民騎行。

更新后的單車與之前有何區(qū)別?從外觀上來說，更新后的共享單車，將采用全新的號牌，這種新式號牌更個性化，不僅有鮮明的無錫特色，色彩也與單車形成統(tǒng)一，單車屬于哪家企業(yè)一目了然。在技術(shù)上，新的共享單車在精準(zhǔn)定位方面做了進(jìn)一步改進(jìn)，啟用高精定位分體鎖，實現(xiàn)定點停放，對于未停放在劃定區(qū)域內(nèi)的單車，用戶將無法進(jìn)行鎖車操作。

在更新單車的同時，停車區(qū)域的劃定也在同步進(jìn)行。根據(jù)精細(xì)化管理要求，停車點位要精準(zhǔn)測量后再劃設(shè)并上傳后臺進(jìn)行管理。共享單車停車區(qū)域的設(shè)定不僅要考慮道路狀況，還要考慮到用戶習(xí)慣，多設(shè)置于地鐵出入口、商超銀行、小區(qū)周圍，做到點位多、車輛少、易管理。兩家企業(yè)已初步劃定2萬余個停車區(qū)域，以方便市民 “出門見車”。

后期，共享單車APP還將增加停車引導(dǎo)功能，市民尋找停車位更方便。哈啰單車負(fù)責(zé)人表示，將實行線上宣導(dǎo)、群發(fā)消息及紅包車等辦法，鼓勵市民停車進(jìn)線、停車進(jìn)點。對于停車重點區(qū)域，企業(yè)將會加大運維人員的投入，派專人值守，督促用戶文明使用單車。

市民 希望出門見車，停車有點難

“我家在小區(qū)靠近西門位置，但是共享單車停車點在東門。”市民劉女士告訴記者，她住在濱湖區(qū)，每天乘坐地鐵二號線上班，因此早上出門她都要先穿過小區(qū)才能騎上單車，回家同樣如此，“小區(qū)很大，對住在西側(cè)的人來說真的很不方便。”記者了解到，這樣的情況并不少見，比如有市民吐槽“騎車十分鐘，停車半小時”“最近的停車點就是起點”……

市民小李則表示，近期打開共享單車APP突然發(fā)現(xiàn)，車輛的使用區(qū)域變大了：“之前有一次去長廣溪玩，因為超出了服務(wù)區(qū)域，我就一上午沒鎖車，直到騎回停車區(qū)。最近一次使用的時候，就發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在長廣溪也在范圍之內(nèi)了。”此外，小李也提到，在市區(qū)范圍使用時，偶爾還是會出現(xiàn)定位不準(zhǔn)的情況，但能感覺到停車點變多了，相比之前有了改善。

“除了停車不方便，現(xiàn)在車也變少了。”采訪中，有市民表示，他們理解對于共享單車的整治，但是目前很多地方見不到共享單車，給出行帶來了不便，“希望相關(guān)部門在規(guī)劃時多考慮到市民的用車需求。”

現(xiàn)象 共享單車停車秩序亂象不少

目前，全市共享單車較為集中的區(qū)域為梁溪區(qū)、濱湖區(qū)、經(jīng)開區(qū)，從城管部門了解到，目前共享單車停車秩序是一個令人頭疼的問題，以梁溪區(qū)為例，5月份截止到20日，第三方停車秩序類問題數(shù)為6694個，其中涉及共享單車的有1226個，占總問題數(shù)18.31%。作為對比，以往老大難的電動車停車問題僅62個。

梁溪區(qū)城管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，共享單車停車秩序是當(dāng)前階段首要攻堅項目，今年以來，根據(jù)新頒的《無錫市市容和環(huán)境衛(wèi)生條例》第二十九條第二款規(guī)定：“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營單位未履行主體責(zé)任造成互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放秩序混亂”這一條款項，執(zhí)法大隊總共對2家單車公司立案查處了5起停車秩序混亂的行政處罰案件，處罰金額均為頂額1萬元：“一周內(nèi)已經(jīng)約談了兩家單車公司，明確要求主動承擔(dān)管理責(zé)任。”

在金城西路上，記者看到一處公交站旁停放著幾輛共享單車，不過此處并未劃設(shè)停車位，最近的停車位距離此處不過幾米遠(yuǎn)。濱湖區(qū)城管局停車辦副主任周洪介紹，去年濱湖區(qū)在綜合體、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、學(xué)校周邊劃設(shè)了大量非機(jī)動車停車位，但是后來很多停車位都變成了共享單車的停車位，給管理帶來了不少麻煩，“共享單車停放點是不能與市民電動車停放需求高的場所爭場地的。”

舉措 技術(shù)+人防，管理更人性化

“停車位要進(jìn)行合理優(yōu)化。”周洪介紹，去年濱湖區(qū)共增加了2400多處非機(jī)動車停車位，基本滿足了全區(qū)非機(jī)動車的停放要求，接下來他們會根據(jù)運行情況，對這些停車位進(jìn)行優(yōu)化，對存在占道、侵占綠化設(shè)施及停車需求不大等問題的車位予以撤除。共享單車同樣如此，周洪說，在此前的工作中，他們發(fā)現(xiàn)長廣溪區(qū)域?qū)τ诜菣C(jī)動車的停車需求不大，反而是共享單車有一定需求，最終經(jīng)過討論增設(shè)了共享單車停放點，“融創(chuàng)茂也是這個情況，之前是沒有共享單車的，現(xiàn)在也可以停了。”

據(jù)了解，車輛停放點會根據(jù)用車需求和“潮汐”情況做動態(tài)調(diào)整，也會根據(jù)用戶反饋，在主管部門的監(jiān)督指導(dǎo)下持續(xù)優(yōu)化。點位的設(shè)計同樣如此，在五湖大道的一處共享單車停放點上，記者看到停放點沿著道路邊緣劃設(shè)，寬度僅能容納一輛單車停放，數(shù)輛單車首尾相連停了一排。據(jù)悉，此處的人行道本身就較窄，劃設(shè)成長條的停車點位既充分利用了空間，又可以少占用人行道。

在這次的共享單車更新中，新的單車將安裝使用高精分體鎖，通過北斗定位，來精確鎖定單車的規(guī)范停車區(qū)域。因為精度要求高，那么必然要有大量的停放點位作為支撐，城管部門正督促各企業(yè)加快點位坐標(biāo)的采集，在一些停放重點區(qū)域和有停放需求但尚未劃設(shè)非機(jī)動車停放點位，進(jìn)行及時規(guī)范和精準(zhǔn)施劃。此外，在哈啰單車的APP內(nèi)，記者看到，若是常用地沒有還車點，用戶可以在線申請，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后可增加，實現(xiàn)停車點位的“私人定制”。

“企業(yè)自身的運維力量做好日常巡查，作為主管部門同樣如此。”周洪告訴記者，共享單車使用區(qū)域分為進(jìn)入?yún)^(qū)域、一般區(qū)域以及重點區(qū)域，如高校、綜合體、企業(yè)密集區(qū)域等屬于重點區(qū)域，城管部門會進(jìn)行定人定崗專門管理，在一般區(qū)域則加強(qiáng)日常巡邏，從管理上維護(hù)好共享單車的停車秩序。

建議 企業(yè)管理或可進(jìn)行聯(lián)動

“管理越來越規(guī)范是一個必然趨勢，企業(yè)自身的管理模式也要不斷探索和升級。”周洪講，去年，他們試圖促成兩家單車企業(yè)在管理上形成聯(lián)動，如日常巡查、拖移車輛等，但是最終效果并不如意。周洪舉例說，一條道路上有5名青桔的運維人員和3名哈啰的運維人員，8名運維人員本該很好地解決這條路上的共享單車秩序，但事實并非如此：“因為青桔不會管哈啰的車，哈啰也不會管青桔的車。”周洪表示，企業(yè)以盈利為目的無可厚非，不過共享單車企業(yè)提供的是公共服務(wù)，解決的是出行的“最后一公里”，因此如何平衡好經(jīng)營和公共服務(wù)，也是企業(yè)應(yīng)當(dāng)探索的方向。(甄澤)

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