今年9月，鐵路蘇州西站新建了兩條國際班列專用的集裝箱裝載線路。未來，這里將成為一個(gè)國際鐵路物流中心?！跤浾?高戩 攝

□選題策劃：高巖 稿件執(zhí)行：高戩

再過一個(gè)星期，“蘇滿歐”將迎來自己的6歲生日。

6年中，這條長達(dá)12000多公里的鐵路線上共有近500趟貨運(yùn)列車往返，它們把“蘇州制造”乃至整個(gè)“中國制造”源源不斷地運(yùn)往歐洲，同時(shí)，把歐洲的木材、鋼材、機(jī)械配件等商品運(yùn)回國內(nèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止“蘇滿歐”班列共運(yùn)送了40000多標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨物，進(jìn)出口總額超過40億美元。與此同時(shí)，一個(gè)“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)、年吞吐量可達(dá)10萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的國際鐵路物流中心正在緊鑼密鼓地建設(shè)，建成后將成為推動(dòng)蘇州加速融入“一帶一路”的新引擎。

更直觀也更有沖擊力的，是掛在蘇州綜保通運(yùn)國際貨運(yùn)代理公司會(huì)議室里的一幅亞歐大陸地圖，圖中一條條中歐班列的運(yùn)行線路橫貫東西——而“蘇滿歐”，僅是這些鐵路線中的一條。

哈薩克斯坦是中亞地區(qū)重要國家。11月5日，在首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)開幕當(dāng)天，蘇州新城投資公司與哈薩克斯坦國家鐵路公司全資子公司哈鐵快運(yùn)股份公司就共同推進(jìn)鐵路集裝箱班列運(yùn)輸簽署合作備忘錄。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將合作試運(yùn)行蘇州—霍爾果斯—華沙的中歐班列，同意給從蘇州始發(fā)通過哈薩克斯坦境內(nèi)向中亞、俄羅斯聯(lián)邦和歐盟國家的班列爭取更多政策支持。目前，經(jīng)霍爾果斯出境、到哈薩克斯坦等中亞五國的“蘇新亞”鐵路集裝箱班列，正以每周一列的頻率，把來自蘇州及周邊地區(qū)的電子產(chǎn)品、服裝、汽車零配件等商品，源源不斷地運(yùn)往中亞地區(qū)。

這是包括“蘇滿歐”在內(nèi)的中歐班列、中亞班列的最新進(jìn)展。

唯一不經(jīng)阿拉山口出境的國際“五定班列”線路

“2012年11月22日，‘蘇滿歐’線路首次亮相，當(dāng)時(shí)創(chuàng)造了全球集裝箱鐵路運(yùn)距最長的紀(jì)錄。”綜保通運(yùn)國際貨運(yùn)代理公司總經(jīng)理張帆指著地圖說。“蘇滿歐”線路開通以來，綜保通運(yùn)就一直擔(dān)任班列營運(yùn)平臺(tái)的角色。

張帆的指頭在地圖上移動(dòng)著，勾勒出“蘇滿歐”的線路走向：從鐵路蘇州西站出發(fā)，一路西行到達(dá)南京后轉(zhuǎn)彎向北，到達(dá)中俄邊境的滿洲里;從滿洲里出境后進(jìn)入俄羅斯，在漫長的西伯利亞大鐵路上經(jīng)過伊爾庫茨克、葉卡捷琳堡、基洛夫等城市后到達(dá)莫斯科;然后繼續(xù)向西進(jìn)入白俄羅斯，經(jīng)過該國首都明斯克;接著再向西進(jìn)入波蘭，波蘭的首都華沙曾經(jīng)是線路的終點(diǎn)，現(xiàn)在線路已經(jīng)延伸進(jìn)德國，在柏林一分為二，分別通往漢堡和杜伊斯堡。

蘇州到滿洲里，3236公里;滿洲里到漢堡8529公里、到杜伊斯堡9098公里。

張帆介紹，一列火車跑完整個(gè)線路，需要經(jīng)過兩次換軌操作：一次是在俄羅斯境內(nèi)的后貝加爾，一次是在白俄羅斯和波蘭交界處的馬拉舍維奇(隸屬于波蘭)，原因是這兩座城市之間近8000公里的鐵路鋪設(shè)的是寬軌。

2013年9月30日，“蘇滿歐”班列第一次正式發(fā)車。

2014年，“蘇滿歐”班列進(jìn)入了常態(tài)化運(yùn)營階段，全年進(jìn)出口發(fā)車35趟，進(jìn)出口總值2.59億美元。

2015年，“蘇滿歐”班列進(jìn)出口發(fā)車101趟，進(jìn)出口總值8.72億美元。

2016年，“蘇滿歐”班列進(jìn)出口發(fā)車133趟，進(jìn)出口總值10.37億美元。

2017年，“蘇滿歐”班列進(jìn)出口發(fā)車162趟，進(jìn)出口總值12.44億美元。

今年1月1日至10月31日，“蘇滿歐”班列進(jìn)出口發(fā)車116趟，進(jìn)出口總值8.2億美元。

“‘蘇滿歐’開通以來，已經(jīng)運(yùn)送了2萬多個(gè)40英尺集裝箱。”張帆說，如果把這些集裝箱一字排開，長度達(dá)240多公里。

“‘蘇滿歐’的發(fā)車頻次正越來越高，最近兩個(gè)月已經(jīng)達(dá)到了兩天一班。”鐵路蘇州西站辦公室主任馬烈說。

佳世達(dá)電通公司進(jìn)出口部經(jīng)理徐海明介紹，該公司先后通過“蘇滿歐”班列向歐洲市場出口超10萬臺(tái)液晶顯示器，“最多的一次發(fā)了50個(gè)40英尺集裝箱。”

“‘蘇滿歐’的運(yùn)輸性價(jià)比很高。”徐海明表示，海運(yùn)雖然最便宜，但從蘇州到歐洲至少要40天，空運(yùn)雖然最快，但運(yùn)費(fèi)是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍以上。對(duì)佳世達(dá)而言，“蘇滿歐”最大的吸引力是屬地通關(guān)優(yōu)勢，“裝箱效率極高，最快的時(shí)候，中午貨物還在我們廠里，火車夜里就發(fā)車了。”

蘇州市商務(wù)局副局長王志明告訴記者，“蘇滿歐”是中國唯一不經(jīng)過新疆阿拉山口出境的國際“五定班列”(定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià))，是一條全新的戰(zhàn)略通道，是蘇州參與“一帶一路”建設(shè)的重要舉措。

五花八門的出口商品中，三成來自蘇州企業(yè)

從渤海灣到珠江口——張帆在地圖上畫了一條弧線，“現(xiàn)在，我們的客戶已經(jīng)覆蓋了中國東部沿海各省市。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“蘇滿歐”出口貨源中30%來自蘇州，25.5%來自省內(nèi)其他城市，17.2%來自上海，15.08%來自浙江，其余12.22%來自廣東、福建等全國各地。

記者隨機(jī)抽取了今年9月份的幾份出口貨物清單，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，蘇州本地企業(yè)是“蘇滿歐”最大的客戶群體——

9月1日，蘇州璨宇光學(xué)公司發(fā)了6集裝箱共6912塊液晶面板，總價(jià)值46萬多美元;名碩電腦(蘇州)有限公司發(fā)了16128臺(tái)調(diào)制解調(diào)器、9672臺(tái)機(jī)頂盒、4032臺(tái)纜線數(shù)據(jù)機(jī)，總價(jià)值200多萬美元;倍雅電子護(hù)理制品(蘇州)有限公司發(fā)了42156個(gè)多功能毛發(fā)修剪器，總價(jià)值46萬多美元;保時(shí)得科技(中國)有限公司發(fā)了修枝機(jī)、電圓鋸、電錘等工具6509臺(tái)，總價(jià)值近28萬美元;昆山誠泰電氣公司發(fā)了LED平板燈2234只，總價(jià)值6.5萬多美元;張家港牧羊人服飾公司發(fā)了毛制針織男女服飾2424件，總價(jià)值5.5萬多美元……

9月2日，常熟市兄弟玻璃模具有限公司發(fā)了玻璃模具一臺(tái)，價(jià)值11235歐元;常熟市精工模具制造有限公司發(fā)了玻璃模具兩套，其中一套價(jià)值1萬多美元，另一套價(jià)值5萬多美元;定穎電子(昆山)有限公司發(fā)了電路板436.27平方米，總價(jià)值5萬多美元;南亞電路板(昆山)有限公司發(fā)了電路板22410塊，總價(jià)值8.8萬多美元;駿偉塑膠制品(太倉)有限公司發(fā)了汽車用連接器殼體近2噸，總價(jià)值3.3萬多歐元;普耀科技(蘇州)有限公司發(fā)了福特汽車變速箱零部件5600個(gè)，總價(jià)值2.7萬多歐元;蘇州奈那卡斯精密壓鑄有限公司發(fā)了車輛安全帶用軸輪32320個(gè)，總價(jià)值2.2萬多美元;蘇州工業(yè)園區(qū)斯達(dá)德閥門有限公司發(fā)了閥門零件91個(gè)，總價(jià)值1.1萬多美元……

張帆表示，電子產(chǎn)品、電動(dòng)工具、汽車零部件、機(jī)器設(shè)備、模具和服飾等產(chǎn)品，是蘇州向歐洲出口的主要商品。

通過“蘇滿歐”出口的商品可謂五花八門，“以浙江為例，總的來說包括溫州的鞋子和眼鏡、金華的五金、紹興的布料、寧波的家紡等類別，而每一個(gè)類別下的產(chǎn)品都有成百上千種。”張帆說，只有人們想不到的，沒有“蘇滿歐”運(yùn)不了的，“有一次向俄羅斯運(yùn)送了一批大桶裝的農(nóng)藥，一打聽才知道是中國農(nóng)民在俄羅斯承包了農(nóng)場，他們習(xí)慣使用中國的農(nóng)藥……”

在出口貨物中，有的“重如泰山”，比如鑄鐵機(jī)器底座，單個(gè)重達(dá)5.5噸;有的“輕如鴻毛”，比如汽車線束連接器的固定鎖片，每個(gè)重量還不到1.2克，售價(jià)不到2美分。

“蘇滿歐”也源源不斷地將歐洲各國的商品帶回國內(nèi)，包括木材、鋼材、銅箔等各種原材料以及機(jī)械配件，今年7月份，還從俄羅斯帶回了一架直升機(jī)。

鐵路蘇州西站被列入國家鐵路一級(jí)物流基地

昨天凌晨，“蘇滿歐”列車第439次從鐵路蘇州西站出發(fā)。

馬烈告訴記者，今年9月，鐵路蘇州西站新建了兩條國際班列專用的集裝箱裝載線路，“以前只有兩條集裝箱裝載線路，一次作業(yè)的裝箱能力只有40個(gè)。而這兩條新線路一次作業(yè)的裝箱能力就達(dá)到62個(gè)。”

這只是一場大規(guī)模升級(jí)改造的序曲，終極目標(biāo)是打造蘇州國際鐵路物流中心。

2016年8月，蘇州市人民政府、上海鐵路局就共同建設(shè)江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心，推進(jìn)中歐班列、多式聯(lián)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)行，簽訂框架協(xié)議書。同年，國家發(fā)改委和海關(guān)總署將國際鐵路物流中心列入中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)和中歐班列鐵路場站對(duì)外開放項(xiàng)目。江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心的可行性研究、規(guī)劃、申報(bào)、投建和對(duì)外合作等工作，由蘇州市級(jí)國企新城投資公司負(fù)責(zé)。

江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心，規(guī)劃面積1280畝，計(jì)劃總投資65.8億元，以國家鐵路一級(jí)物流基地為核心，重點(diǎn)建設(shè)對(duì)外開放口岸。規(guī)劃范圍內(nèi)包括三大功能區(qū)：口岸功能區(qū)、倉儲(chǔ)物流區(qū)、綜合配套服務(wù)區(qū)。其中，口岸功能區(qū)作為核心，將依托鐵路、公路、運(yùn)河等通道，實(shí)現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動(dòng)、“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)。

新城投資公司正加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)工作——

目前，口岸項(xiàng)目配套的兩座橋梁工程已竣工驗(yàn)收，市政道路工程預(yù)計(jì)本月開工建設(shè)，配套的金業(yè)街高架及地面道路工程已竣工驗(yàn)收。

口岸監(jiān)管中心作為口岸作業(yè)功能的特殊監(jiān)管區(qū)域，主要功能為海關(guān)查驗(yàn)。項(xiàng)目建成后，出口企業(yè)直接在口岸監(jiān)管中心完成查驗(yàn)和集裝箱的鐵路裝卸工作。目前，項(xiàng)目前期報(bào)批、報(bào)建、招標(biāo)等工作基本完成，正推進(jìn)施工許可證辦理工作。

聯(lián)檢服務(wù)大樓包含海關(guān)現(xiàn)場申報(bào)、調(diào)度中心、管理中心等功能，同時(shí)，還可容納報(bào)關(guān)、船代、貨代、物流貨運(yùn)公司等相關(guān)單位入駐。目前已完成項(xiàng)目立項(xiàng)及方案設(shè)計(jì)。

鐵路一級(jí)物流基地建設(shè)。鐵路總公司將鐵路蘇州西站列入國家鐵路一級(jí)物流基地，去年9月5日一期建設(shè)啟動(dòng)，在鐵路蘇州西站緊鄰西郭橋地塊建設(shè)集裝箱專用貨場。項(xiàng)目建成后，將具備兩線同時(shí)作業(yè)兩列、年10萬標(biāo)箱的集裝箱換裝作業(yè)能力。

項(xiàng)目運(yùn)營工作同步推進(jìn)——

目前，新城投資公司已分別與德國杜伊斯堡港口股份公司、新加坡新中聯(lián)集團(tuán)、白俄羅斯國際運(yùn)輸公司、哈薩克斯坦國家鐵路公司、順豐集團(tuán)等企業(yè)，簽署了合作備忘錄或達(dá)成合作意向，合作領(lǐng)域覆蓋中歐班列線路開發(fā)、口岸場站運(yùn)營、投資、物流、貿(mào)易等多個(gè)方面。

“國際鐵路物流中心建成后，將成為蘇州對(duì)接‘一帶一路’的全新橋頭堡，為蘇州開放型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻(xiàn)。”新城投資公司董事長陳建斌說。

據(jù)王志明介紹，蘇州正重點(diǎn)打造“6+30+N”的“一帶一路”線束狀通路：“6”即包括“蘇滿歐”在內(nèi)的6條鐵路、公路亞歐通道;“30”即以蘇州境內(nèi)港口群為起點(diǎn)，通往俄羅斯、日本、韓國、泰國等地的30條“海上絲路”;“N”即支持建設(shè)蘇州民用機(jī)場，開辟若干空中通道。

標(biāo)簽：