6月3日,隨著最后一道焊縫焊接完成,橫跨湖北黃梅、江西九江的鳊魚洲長江大橋主跨實現(xiàn)合龍,標志著這座國內(nèi)首座交叉索斜拉橋,已進入年內(nèi)貫通倒計時。
記者站在合龍現(xiàn)場的大橋上,被大風刮得幾乎站不住。中鐵大橋局安九鐵路項目經(jīng)理王貴明介紹,南汊航道橋主跨672米,是我國目前跨度最大的四線鐵路交叉索混合箱梁斜拉橋,同類橋梁中居世界第一。
鳊魚洲長江大橋由武九客專湖北公司建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工。北側(cè)位于湖北黃梅縣,南側(cè)位于江西九江市,按照兩線高鐵及兩線預留客貨共線標準建設,高鐵線時速350公里,預留客貨線時速200公里。
為滿足高鐵高速、重載的需要,這座世界級大橋橋型結(jié)構(gòu)復雜,國內(nèi)幾乎所有建橋的工法,都被這座橋“囊括”。巖溶大直徑鉆孔樁、超深水基礎、超大體積混凝土、高支架超重連續(xù)箱梁現(xiàn)澆……中鐵大橋局在施工中不斷創(chuàng)新工藝。
投資32.23億元的鳊魚洲長江大橋,是安(慶)九(江)高鐵的控制性工程,同時也是京港高鐵過江通道。建成通車后,與黃黃高鐵、寧安城際鐵路、武九客專連通,形成一條沿江的東西向大運力、快速的客運通道。屆時,從武漢乘坐高鐵到上海等地行程將大為縮短。(記者 戴輝 通訊員 周紅梅 邢影)