5月29日晚,廣西第一跨海大橋龍門大橋建設(shè)再迎新節(jié)點(diǎn),大橋東岸主塔32根樁基全部完成澆筑,較計(jì)劃工期提前了2個(gè)月!標(biāo)志著項(xiàng)目東主塔全面轉(zhuǎn)入承臺施工階段。
龍門大橋采用門式混凝土主塔,塔高174m,主跨1098m, 主塔承臺基礎(chǔ)根據(jù)橋塔塔位的水文地質(zhì)條件、巖層分布情況及自然環(huán)境因素,設(shè)計(jì)采用群樁基礎(chǔ),主塔基礎(chǔ)為32根直徑2.8m的鉆孔灌注樁,樁長為27m至34m,按照嵌巖樁設(shè)計(jì),樁與樁中心距為6.8m,采用C35水下混凝土澆筑。
龍門大橋東岸于2月18日正式開始開孔施工,為確保樁基順利澆筑,項(xiàng)目精心組織,多措并舉推進(jìn)施工。項(xiàng)目堅(jiān)持黨建引領(lǐng),充分發(fā)揮黨員突擊隊(duì)和青年先鋒隊(duì)作用,帶領(lǐng)施工人員奮戰(zhàn)一線;推行項(xiàng)目聯(lián)合管理模式,加強(qiáng)有效溝通,嚴(yán)格把控樁底標(biāo)高、孔深和垂直度等關(guān)鍵性指標(biāo)。在不斷優(yōu)化施工組織的同時(shí),嚴(yán)格落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,落實(shí)安全文明施工,提高工程品質(zhì)。
項(xiàng)目積極踐行“機(jī)械化換人,自動化減人,智能化無人”理念,精心打造交通部平安百年品質(zhì)工程及交通強(qiáng)國試點(diǎn)科技興安雙示范項(xiàng)目。在東岸主塔樁基施工過程中,通過投入國內(nèi)領(lǐng)先的大扭矩旋挖鉆機(jī)、機(jī)器人焊接臂、一體化鋼筋滾絲機(jī)等機(jī)械設(shè)備,有效克服了高強(qiáng)度紅砂巖樁基進(jìn)尺緩慢及鋼筋籠加工效率和質(zhì)量不可控等技術(shù)難題。其中,總共投入4臺CK2800沖擊鉆、1臺XR400D旋挖鉆、1臺XR600D旋挖鉆,以旋挖鉆施工為主,平均3天就可以完成一根樁基鉆孔,同時(shí)還投入1臺ZX-250“黑旋風(fēng)”泥漿凈化器,2小時(shí)可完成清孔,為高效完成樁基澆筑提供有力支撐。
正是由于這些高配設(shè)備的投入,東岸主塔樁基施工實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化高質(zhì)量建造,工程實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度可控,順利完成東主塔樁基施工,比原計(jì)劃提前了兩個(gè)月時(shí)間。龍門大橋秉承“攻堅(jiān)二季度 實(shí)現(xiàn)雙過半”的工作部署,高效推進(jìn)。截至5月29日,龍門大橋2021年累計(jì)完成形象投資6.18億元,完成率56.18%,樁基累計(jì)完成576根,完成率52.08%;承臺完成45個(gè),完成率24.46%。
龍門大橋由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè),中交路建集團(tuán)和廣西路橋集團(tuán)聯(lián)合承建。項(xiàng)目路線全長7.6公里,大橋主橋長1198米,采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋,滿足20000GT郵輪通航要求,是廣西目前規(guī)劃建設(shè)的“第一跨海大橋”,廣西首座單跨超千米的特大橋。
龍門大橋作為廣西濱海公路主線的重要組成部分,是廣西濱海公路的兩大“卡點(diǎn)”工程之一,是北欽防一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后將大大縮減欽州與防城港海的時(shí)空距離,對促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展,進(jìn)一步加快西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。(覃和喜 記者 劉昊)