直線距離近在咫尺，卻因河流、鐵路、高速公路等阻隔要多繞路，這樣的交通斷點(diǎn)在我市并不少見。近日，天佑路下穿京滬鐵路工程、沖溝路上跨牛首山河工程等多個“百米工程”，正在打破這種阻隔，為區(qū)域連通打開新通道，前者將實(shí)現(xiàn)棲霞山與仙林湖的對接，后者則構(gòu)建百家湖片區(qū)交通微循環(huán)。

天佑路南起仙林大道，北至312國道(智谷大道)，是仙林片區(qū)重要的縱向通道。312國道北側(cè)分布著京滬鐵路、滬寧城際，道路難以向北延伸。此次天佑路下穿鐵路工程，就是從鐵路兩側(cè)的棲霞大道和312國道同時(shí)施工，構(gòu)建一條區(qū)域新通道。

記者在智谷大道一側(cè)看到，從這里前往棲霞山、歡樂谷，目前僅有一條齊民北路便道可走。穿過這條連會車都困難的小路來到棲霞大道邊，路北便是棲霞山紅楓片區(qū)，其中包括紅楓保障房、華僑城歡樂谷、郵輪母港等項(xiàng)目。目前，棲霞山東側(cè)已建成和在建有華僑城翡翠天域花園、天域星園等居住區(qū)。翡翠天域一期居民唐歌告訴記者，棲霞大道以北居民前往仙林湖片區(qū)缺乏南北通道，齊民北路人車混行加上狹窄，早晚高峰擁堵異常，“我們對天佑路下穿工程期盼已久”。

記者看到，棲霞大道和京滬鐵路之間已立起圍擋開始施工。建設(shè)單位南京棲霞山旅游發(fā)展有限公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人溫世茂介紹，天佑路下穿鐵路工程計(jì)劃年底實(shí)現(xiàn)通車。未來，隨著紅楓片區(qū)的建設(shè)，天佑路將一路向北直抵長江邊。“棲霞山片區(qū)作為紫東重鎮(zhèn)，正打造‘一半是景區(qū)、一半是城區(qū)’的文旅新城。天佑路下穿工程意義重大，直接洞開了對接仙林湖、快速抵達(dá)紫東核心區(qū)的大門，有助于片區(qū)一體化融合發(fā)展，也方便了側(cè)居民的交通往來和賞景游玩。”

另一個“百米工程”江寧區(qū)雙龍大道東側(cè)沖溝路跨牛首山河橋，是江寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)百家湖片區(qū)內(nèi)部的疏堵工程。這條河的兩岸分布著不少居民區(qū)和學(xué)校，但是居民前往主城和江寧中心區(qū)，都需要從天元路、雙龍大道等交通流量大的主干道繞行，早晚高峰出行難。施工單位中國十九冶項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該橋全長134米，目前下部結(jié)構(gòu)已全部完成。整座橋?yàn)殡p向二車道，并配有人車慢行通道，預(yù)計(jì)于8月建成通車，實(shí)現(xiàn)兩岸對接。

記者從江寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)了解到，片區(qū)內(nèi)部東西向交通較為便捷，但跨牛首山河南北向交通數(shù)量不足。實(shí)施沖溝路跨河工程，沿河同步新建一條支路，將有效分流各路車輛，為主干道減負(fù)。該路還將兩岸居民區(qū)、學(xué)校聯(lián)系起來，形成區(qū)域交通微循環(huán)。

百米短工程，交通作用卻不小。2019年實(shí)施的龍王大街南延跨河橋工程，實(shí)現(xiàn)了河西奧南與雨花經(jīng)開區(qū)的對接;2020年底，嘉陵江東街跨過南河與鳳臺南路對接，縮短了區(qū)域互通的距離。今年初，靈山北路西延下穿明外郭土城頭路竣工，兩側(cè)居民互通不再繞路，也緩解了仙林大道壓力。正在實(shí)施的奧體大街跨南河、岱山東路北延跨秦淮新河、青馬路上跨鐵路立交，也將打通“斷點(diǎn)”，為市民創(chuàng)造更便捷的直達(dá)交通。(記者 何鋼)