2月8日上午9點(diǎn)50分許，連徐高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，首發(fā)列車G8305次高鐵、G8308次高鐵分別從徐州東站、連云港站開(kāi)出，連徐之間1小時(shí)可達(dá)。連徐高鐵通車后，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路形成蘇北高鐵“金三角”，有力推動(dòng)江蘇整體深度融入長(zhǎng)三角一體化。

連徐高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中連云港至烏魯木齊通道的最東段和最后通車段，東起連云港，西至徐州，正線全長(zhǎng)約180公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，與此前已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鄭州至徐州、鄭州至西安、西安至寶雞、寶雞至蘭州、蘭州至烏魯木齊高鐵連接，從“花果山”乘高鐵可直達(dá)“火焰山”。至此，我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長(zhǎng)橫向通道全線貫通，形成全長(zhǎng)3422公里的陸橋高速鐵路通道，為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)提供有力支撐。

乘客

高鐵開(kāi)通是最好的新年禮物

徐浩翔是連云港一名鐵路“發(fā)燒友”，見(jiàn)證了近3年來(lái)連云港開(kāi)通的系列高鐵。8日一早，他就趕到了G8308次列車首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，“連云港到徐州的時(shí)間從兩個(gè)半小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)，激動(dòng)人心!在連徐、連鎮(zhèn)、青鹽等各條高鐵的助力下，連云港出行難問(wèn)題終于全面破解。作為連云港市民，我強(qiáng)烈感受到連云港迎來(lái)了新時(shí)代。”徐浩翔說(shuō)。

“連云港到徐州約200公里，開(kāi)車走高速差不多要兩個(gè)半小時(shí)。此前，坐火車通過(guò)連鎮(zhèn)和徐鹽鐵路在淮安中轉(zhuǎn)，大約也需要兩個(gè)半小時(shí)。”在連云港工作的陳曉遠(yuǎn)，小家庭在徐州，“現(xiàn)在，連徐高鐵通車了，每周五我都能趕回家吃晚飯了。”

臨近春節(jié)，從徐州首發(fā)的G8305次列車上年味濃濃，剪紙貼畫(huà)、紅色燈籠、卡通福牛……鐵路部門(mén)以特別的方式向乘客送上新年祝福。

“連徐高鐵開(kāi)通，是最好的新年禮物，這趟高鐵我們等得太久了!”邳州市中醫(yī)院產(chǎn)科護(hù)士長(zhǎng)任園園剛一上車便情不自禁地發(fā)出贊嘆，手機(jī)鏡頭不停地拍著車廂內(nèi)外。任園園向新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者展示，她第一時(shí)間在朋友圈分享了邳州開(kāi)通高鐵的喜悅。

連徐高鐵開(kāi)通，極大方便了沿線群眾出行，一舉結(jié)束邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史。連徐高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門(mén)每日安排開(kāi)行動(dòng)車組列車7對(duì)。東海、新沂、郯城等蘇北、魯南地區(qū)旅客前往徐州、南京、上海、杭州等主要城市旅行時(shí)間將大幅縮短，如新沂至南京、上海，最快運(yùn)行時(shí)間分別為2小時(shí)29分、4小時(shí)21分。

邳州市衛(wèi)健委中醫(yī)科科長(zhǎng)瞿浩回憶起自己上大學(xué)時(shí)的乘車經(jīng)歷，“1990年到南京上學(xué)，坐的是綠皮火車，那時(shí)候覺(jué)得去南京特別遠(yuǎn)，還要繞道安徽。想想過(guò)去，看看現(xiàn)在，社會(huì)進(jìn)步太快太快!”

上午10點(diǎn)31分，G8305次列車緩緩駛?cè)胄乱誓险?，許多翹首以盼的新沂市民在站臺(tái)上熱烈鼓掌。“很感動(dòng)，我們的勞動(dòng)很有成就感!”中鐵二十四局連徐項(xiàng)目一分部負(fù)責(zé)人趙永強(qiáng)感慨，奮戰(zhàn)了近4年，通車之日，感受到乘客們的幸福感，心中充滿了自豪。

連云港

巨大發(fā)展?jié)摿φ骈_(kāi)啟

“連徐高鐵通車后，能夠顯著縮短連云港對(duì)外時(shí)空距離，進(jìn)一步突出連云港作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路交匯點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化新亞歐大陸橋橋頭堡地位，充分發(fā)揮連云港作為中西部地區(qū)及中亞國(guó)家地區(qū)便捷出海口的作用。”連云港市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)、市鐵路辦主任陳輝東說(shuō)，今后，連云港通過(guò)陸橋通道可輻射中西部11個(gè)省區(qū)。

連云港是全國(guó)第一批沿海開(kāi)放港口城市，也是國(guó)家“一帶一路”強(qiáng)支點(diǎn)城市，區(qū)位條件獨(dú)特，戰(zhàn)略地位重要，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

連徐高鐵、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路等高快速鐵路，打通了連云港南下、北上、西出高鐵通道。連云港至長(zhǎng)三角核心區(qū)、京津冀、渤海灣、川渝等區(qū)域主要城市全部實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)。

“現(xiàn)在的連云港，干線鐵路成環(huán)成網(wǎng)、高速動(dòng)車四通八達(dá)，以鐵路為基礎(chǔ)，連云港市初步形成綜合交通新格局，全面融入北京4小時(shí)、上海3小時(shí)、南京2小時(shí)、青島1.5小時(shí)、徐州50分鐘交通圈，高鐵輻射范圍達(dá)1000公里。”陳輝東興奮地說(shuō)，這為連云港實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)發(fā)展，后發(fā)先至”注入了新動(dòng)力、增添了新活力。

“跨入‘十四五’，連云港將重點(diǎn)構(gòu)建放射形快速客運(yùn)通道，推進(jìn)沿海高鐵、連臨高鐵規(guī)劃建設(shè)，增強(qiáng)連云港全國(guó)性交通樞紐功能，為連云港深度融入國(guó)家‘一帶一路’建設(shè)、加快沿海開(kāi)發(fā)步伐提供強(qiáng)大的交通基礎(chǔ)支撐。”連云港市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)、市鐵路辦副主任薛采高表示，日漸完善的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系將為新一輪沿海發(fā)展拓展新空間。

連徐高鐵的開(kāi)通，在旅游行業(yè)引起了不小的反響。連云港有著豐富的山海旅游資源，上海、安徽、山東、河南及西部地區(qū)，一直是連云港旅游的重要客源地。“西部地區(qū)向東看海的直接目的地就是連云港。”連云港市文化廣電和旅游局旅游推廣處處長(zhǎng)張思騰表示，連徐高鐵開(kāi)通，將為連云港旅游發(fā)展帶來(lái)質(zhì)的飛躍。目前，連云港市及外省市已有20余家旅行社報(bào)備了高鐵游的相關(guān)線路。

江蘇景程旅行社總經(jīng)理陳龍華在旅游行業(yè)已經(jīng)摸爬滾打了10多年。她坦言，“以往，受交通問(wèn)題困擾，旅行社的運(yùn)營(yíng)遇到不少瓶頸?，F(xiàn)在，乘高鐵‘西游’，‘花果山’能夠直達(dá)‘火焰山’!我們已經(jīng)策劃了一條完全依托高鐵的西部8日游線路，預(yù)計(jì)開(kāi)春后就能感受到客流的熱度。”

徐州

孵化千億級(jí)高鐵物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)

連云港至烏魯木齊實(shí)現(xiàn)了高鐵全線貫通，處于這條線上的徐州，交通樞紐位置愈發(fā)凸顯。

省社科院世界經(jīng)濟(jì)研究所研究員蔣昭乙認(rèn)為，連徐高鐵開(kāi)通最明顯的作用是引領(lǐng)蘇北深化與“一帶一路”沿線地區(qū)的合作，驅(qū)動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展。而對(duì)連云港和徐州來(lái)說(shuō)，更是“如虎添翼”，城市承載能力和輻射帶動(dòng)能力必然會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

“連徐高鐵有效拉近了東、中、西部時(shí)空距離，進(jìn)一步提升隴海大通道的整體效益。”徐州市交通運(yùn)輸局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)衛(wèi)道光表示，對(duì)于徐州來(lái)說(shuō)，連徐高鐵連通京滬高鐵、鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路，形成4條高鐵、6個(gè)方向的放射形樞紐布局，徐州地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，鐵路服務(wù)能力進(jìn)一步提升，經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)，將有效支撐徐州淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市建設(shè)，鞏固徐州全國(guó)綜合交通樞紐地位。

鐵路徐州站副站長(zhǎng)許寧介紹，連徐兩地百姓交往頻繁，此前僅從徐州去往連云港的鐵路旅客每天就有3000人左右。“以后大家相互往來(lái)，不再需要繞行‘折角’，旅行距離可以縮短153公里，出行費(fèi)用以二等座為例，可以減少50元左右。”中鐵上海局集團(tuán)公司運(yùn)輸部高級(jí)工程師楊秀志說(shuō)，同時(shí)，通過(guò)徐州東樞紐，邳州、新沂旅客可以便捷通達(dá)北京、上海、南京等大城市，加速人流、物流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素快速聚集，為兩地全面融入長(zhǎng)三角“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

記者注意到，為搶抓國(guó)家大力發(fā)展高鐵快運(yùn)物流重要機(jī)遇，徐州結(jié)合連徐高鐵建設(shè)，啟動(dòng)實(shí)施了原預(yù)留大許南站建設(shè)，打造以高鐵快運(yùn)為核心的綜合物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，孵化千億級(jí)高鐵物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，進(jìn)一步有效支撐徐州淮海國(guó)際陸港建設(shè)。

“目前，徐州已委托中國(guó)鐵道科學(xué)院開(kāi)展了徐州大許南高鐵貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃研究，根據(jù)初步研究成果，項(xiàng)目擬選址于大許南站東南側(cè)，距徐州東站約30公里，距觀音機(jī)場(chǎng)約23公里。”徐州市交通運(yùn)輸局黨委委員、市鐵路建設(shè)發(fā)展服務(wù)中心副主任王永表示，未來(lái)，將構(gòu)建集商貿(mào)交易、高端制造、流通加工、多式聯(lián)運(yùn)、物流金融和公路港等于一體的高鐵物流生態(tài)圈，將徐州建設(shè)成為輻射蘇北、皖北、魯南、豫東，聯(lián)動(dòng)全國(guó)快遞業(yè)務(wù)的高鐵快運(yùn)分撥中心，帶動(dòng)徐州物流產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。

全省

90%縣級(jí)節(jié)點(diǎn)將實(shí)現(xiàn)高鐵覆蓋

“十三五”期間，江蘇鐵路建設(shè)累計(jì)投資達(dá)2237億元，建成了連鹽、寧啟二期、徐宿淮鹽、滬蘇通、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、鹽通、連徐等多條鐵路，新增總里程1356公里，全省鐵路建成總里程達(dá)到4204公里，其中高鐵2215公里。13個(gè)設(shè)區(qū)市全部步入高鐵動(dòng)車時(shí)代，全省高鐵里程排名由“十二五”末的全國(guó)第14名一躍進(jìn)入全國(guó)前三。

目前，江蘇縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)高鐵覆蓋率達(dá)到75%左右，基本實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市到省會(huì)南京2-2.5小時(shí)通達(dá)，市域間由以往最長(zhǎng)6個(gè)小時(shí)降至2.5小時(shí)左右。

“每有一條高鐵開(kāi)通，結(jié)束了一些地區(qū)不通高鐵的歷史，都會(huì)讓我們這些一直渴望高鐵的人‘羨慕嫉妒恨’。”在泰州工作的陳宇浩說(shuō)：“目前，泰州仍是江蘇設(shè)區(qū)市中唯一沒(méi)有高鐵過(guò)境的城市。我感覺(jué)咱們這里‘太偏’!”

記者經(jīng)過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，江蘇目前還有沛縣、豐縣、泗洪、沭陽(yáng)、盱眙、興化、泰興、靖江、揚(yáng)中等縣域還未通高鐵。不過(guò)，這種局面很快就會(huì)改變。根據(jù)目標(biāo)計(jì)劃，“十四五”時(shí)期，江蘇鐵路總里程將達(dá)到5000公里以上，其中高鐵達(dá)到3000公里以上，覆蓋所有設(shè)區(qū)市和90%以上縣級(jí)節(jié)點(diǎn)。

2021年是“十四五”開(kāi)局之年。省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)、省鐵路辦主任陸永泉說(shuō)，今年將全力開(kāi)工建設(shè)北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路江蘇段4個(gè)項(xiàng)目，力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)寧蕪鐵路擴(kuò)容改造工程，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)相關(guān)儲(chǔ)備項(xiàng)目的前期工作，包括揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路、上元路過(guò)江通道、蘇錫常快線、寧宣鐵路、常泰鐵路、如通蘇湖鐵路，加快建設(shè)南沿江、寧淮城際鐵路、滬蘇通二期、滬蘇湖鐵路。

在建的南沿江鐵路起自南京、終至太倉(cāng)，設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)8座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2023年建成通車。寧淮鐵路自南京北站至淮安東站，途經(jīng)安徽天長(zhǎng)及江蘇金湖、洪澤，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后南京、淮安兩地間1小時(shí)可達(dá)。

即將開(kāi)建的北沿江高鐵起自上海，經(jīng)崇明島至南通、泰州、揚(yáng)州、南京北站至合肥，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里;鹽泰錫常宜鐵路北起鹽城，向南經(jīng)過(guò)揚(yáng)州、泰州，于靖江跨越長(zhǎng)江后進(jìn)入江陰，經(jīng)無(wú)錫、常州，終至宜興，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

展望未來(lái)，在建和即將開(kāi)建的高鐵，將大幅度填補(bǔ)全省縣域無(wú)高鐵空白。列入“十四五”規(guī)劃的鐵路項(xiàng)目，將讓江蘇更多地區(qū)走進(jìn)高鐵時(shí)代。(記者 吉鳳竹 王巖 朱璇 陳彤 梅劍飛)