6月9日上午11時,由中鐵八局一公司施工的昌景黃高鐵最長隧道西武嶺隧道新莊橫洞6號7號作業(yè)面完成最后一個作業(yè)段的掘進爆破,順利貫通,至此,總長6591米的西武嶺隧道祁門段全部貫通,為西武嶺隧道的全部貫通打下堅實的基礎(chǔ)。
據(jù)了解,昌景黃高鐵西起江西省南昌市,途經(jīng)江西省上饒市、景德鎮(zhèn)市,東至安徽省黃山市,全長289千米,設(shè)計時速350公里,是構(gòu)建贛中地區(qū)至長三角地區(qū)的重要快速客運通道。作為全線最長隧道的西武嶺隧道全長12623.8米,為單洞雙線隧道。為了保證掘進速度,隧道采用了“長隧短打”的作業(yè)方式,共設(shè)置了3座斜井、2座橫洞,共5座施工作業(yè)面,分祁門段和黟縣段兩個作業(yè)區(qū)間,之前祁門段已完成了8號、9號作業(yè)面的貫通作業(yè)。
據(jù)施工負(fù)責(zé)人介紹,此次貫通的西武嶺隧道新莊橫洞6號、7號作業(yè)面設(shè)計長度2045米,采用機械化大斷面配套施工工藝,機械設(shè)備按Ⅰ級配置。作為昌景黃鐵路全線首個采用大型機械作業(yè)的施工段,施工人員面臨各級圍巖反復(fù)交替變化、斷層破碎帶、巖性接觸帶、強富水等復(fù)雜地質(zhì)的影響,給大型機械作業(yè)的施工安全、質(zhì)量及進度帶來極大挑戰(zhàn)。施工作業(yè)人員從試驗研討到工序工藝標(biāo)準(zhǔn)固化,從強化施工組織管理,加強設(shè)備維修保養(yǎng),到緊抓工序銜接,卡控循環(huán)耗時等方面確保了施工的均衡有序。該項目負(fù)責(zé)人說,他們研究的長大隧道機械化大斷面配套施工技術(shù),為全國隧道施工向機械化大斷面轉(zhuǎn)型提供了寶貴的經(jīng)驗財富。
據(jù)介紹,昌景黃高鐵新莊橫洞6號、7號作業(yè)面的完成比計劃工期提前了21天。(記者 雍黎 通訊員 姜建偉 黃世忠
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