記者從深鐵集團(tuán)獲悉，深圳地鐵積極落實(shí)響應(yīng)國家節(jié)能減排政策，充分挖掘設(shè)備節(jié)能潛能，2021年減少碳排放78.4萬噸，相當(dāng)于3.92萬公頃林地一年的吸收量。同時(shí)探索節(jié)能創(chuàng)新，從四期工程開始，推動應(yīng)用智能環(huán)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全線系統(tǒng)節(jié)能35%以上。
2021年，深圳地鐵全線網(wǎng)全年累計(jì)運(yùn)送乘客21.7億人次，全市公共交通分擔(dān)率達(dá)60.4%。按照《深圳市低碳公共出行碳普惠方法學(xué)》測算，相比一般市內(nèi)出行，乘坐地鐵每人每公里可減少46.8克二氧化碳排放，深圳地鐵單日通行人次減碳量超過2000噸，2021年全年共實(shí)現(xiàn)碳普惠減排量78.4萬噸，相當(dāng)于3.92萬公頃林地的一年吸收量。
作為深圳軌道交通線網(wǎng)的重要換乘節(jié)點(diǎn)的黃木崗樞紐總建筑面積約15萬平方米。據(jù)了解，黃木崗樞紐光伏整體采用分布式低壓側(cè)聯(lián)結(jié)方案，安裝位置為出入口、出地面電梯廳等區(qū)域安裝碲化鎘光伏玻璃，主要供應(yīng)樞紐內(nèi)常亮的公共區(qū)域照明，兼顧分體空調(diào)、防盜卷簾、熱水器等部分小動力負(fù)荷，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約37.96萬度，年減少碳排放量3.052噸，節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤120噸，減少硫化物排放0.8噸。
不僅如此，地鐵6號線的12個(gè)高架站也應(yīng)用了光伏發(fā)電系統(tǒng)，采用即發(fā)即用的并網(wǎng)方式，就近供給車站所有低壓負(fù)載使用，1年下來發(fā)電超200萬度，可滿足高架車站約30%的動力照明用電需求。
深鐵集團(tuán)從四期工程開始，推動應(yīng)用智能環(huán)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全線系統(tǒng)節(jié)能35%以上。
深鐵智能環(huán)控系統(tǒng)是運(yùn)用信息技術(shù)和通信技術(shù)手段，對地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)全壽命周期作出智能化有效管控，自動規(guī)劃最優(yōu)、最節(jié)能的運(yùn)行方案。據(jù)測算，地鐵四期工程僅使用智能環(huán)控系統(tǒng)這項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，全壽命周期可節(jié)省約2.3億元資金。(記者 李秀瑜)
標(biāo)簽： 深圳地鐵 二氧化碳排放 深鐵集團(tuán) 減少碳排放 國家節(jié)能減排政策
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