(資料圖片僅供參考)
中國(guó)基建報(bào)訊（何相茹 報(bào)道）近日，蘇州6號(hào)線6標(biāo)拙政園站—懸橋巷站盾構(gòu)右線驗(yàn)收順利通過(guò)。
拙政園站～懸橋巷站區(qū)間右線起訖里程：YDK14+479.300～YDK15+215.550，右線隧道長(zhǎng)736.250m；左線起訖里程：ZDK14+479.300～ZDK15+272.200，短鏈0.172m，左線隧道長(zhǎng)792.728m；區(qū)間左右線總長(zhǎng)1528.978m?？v坡為雙向坡，左右線均采用盾構(gòu)法施工，設(shè)1處聯(lián)絡(luò)通道。
本區(qū)間工程場(chǎng)地位于蘇州姑蘇區(qū)，區(qū)間線路出拙政園站后向南敷設(shè)，依次下穿臨頓橋、十二號(hào)街坊二號(hào)地塊一號(hào)房、白塔子橋、西花橋、忠善橋后沿臨頓路向南推進(jìn)至懸橋巷站，本區(qū)間連接拙政園站和懸橋巷站，均為地下兩層車站，周邊環(huán)境、穿越地層地質(zhì)復(fù)雜，施工難度極大。接收站采用水平凍結(jié)加鋼套筒施工工藝，距離接收井不足10米為蘇州博物館，對(duì)接收方案及措施提出更高的要求。
為確保右線盾構(gòu)施工安全，項(xiàng)目部開(kāi)展了大量的前期準(zhǔn)備工作，組織專家對(duì)施工方案進(jìn)行論證，優(yōu)化專項(xiàng)施工方案和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，有針對(duì)性進(jìn)行應(yīng)急演練。做好周邊環(huán)境調(diào)查及風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，并制定相應(yīng)的處置措施，最大程度減少盾構(gòu)復(fù)雜地層接收的安全風(fēng)險(xiǎn)。
驗(yàn)收專家組一行通過(guò)聽(tīng)匯報(bào)、查現(xiàn)場(chǎng)、看資料等方式，對(duì)盾構(gòu)右線施工的過(guò)程數(shù)據(jù)、過(guò)程資料以及盾構(gòu)區(qū)間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行逐一查對(duì)、比較，最后一致認(rèn)為，6標(biāo)的盾構(gòu)施工過(guò)程嚴(yán)謹(jǐn)，工序規(guī)范，資料完善，符合驗(yàn)收條件，準(zhǔn)予驗(yàn)收合格。
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