作為本市地鐵首條全自動運行線路，地鐵6號線二期目前進入為期3個月的空載試運行階段，將于今年年底前開通初期運營，總工期僅為34個月，比原計劃提前一年，即將創(chuàng)造全新的“天津地鐵速度”，成為全國建設速度最快的全自動運行的地鐵線路。
地鐵6號線二期工程北起河西區(qū)梅林路站，南至津南區(qū)咸水沽西站，線路全長14.39公里，設9座車站，途經(jīng)河西區(qū)、津南區(qū)和海河教育園，通車后將大大便利海河教育園師生和咸水沽鎮(zhèn)、雙港新家園等地居民出行。
昨天，記者走進地鐵6號線二期工程咸水沽西站，看到整個車站頂部采取棕色木質尖頂模式，車內顏色也是整條線路的主題色紫色，與既有6號線的玫紅色區(qū)別開來。地鐵6號線二期和既有6號線，在淥水道站實現(xiàn)T字形換乘。登上地鐵6號線二期的新車，記者看到車廂寬敞，司機室和車廂之間沒有隔擋，乘客可走到最前方觀景臺觀看地鐵隧道。“地鐵6號線二期將實現(xiàn)全自動運行，車輛遇到障礙物能達到毫秒級反應。在車門和站臺門之間安裝了間隙探測設備，通過紅外工作原理，探測異物避免夾人。”天津地鐵集團設備管理部工程師鄭劍鋒告訴記者。據(jù)介紹，“列車自動回庫休眠、自動喚醒發(fā)車”作為地鐵6號線二期全自動運行系統(tǒng)的核心功能，僅用16天就調試成功，處于全國領先水平。
車廂內電子屏相繼顯示時間、本站、車輛運行路線，乘客所在車廂、車內空調、舒適或擁擠程度等信息。“乘客不僅能在列車上看到這些信息，在淥水道站建設的智慧車站站臺層也能提前知道哪個車廂擁擠、哪個車廂舒適，車內溫度是多少。車站內燈光還可以根據(jù)人員的密集程度自動調節(jié)。”天津地鐵集團第三項目管理部工程副經(jīng)理曲騰飛說。(記者雷風雨)
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