昨天,S1線開工建設(shè)1000天,工程累計(jì)完成建設(shè)進(jìn)度46%,其中,車站土建施工累計(jì)完成84%,區(qū)間土建施工累計(jì)完成75%,設(shè)備系統(tǒng)工程累計(jì)完成21%,為2023年建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
自2018年11月開工以來(lái),S1線建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。2021年以來(lái),在疫情防控、工程建設(shè)兩手抓的情況下,S1線多個(gè)節(jié)點(diǎn)順利完成:6月,S1線首個(gè)機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道貫通,首個(gè)冷凍法聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成,中鐵九局S1線04標(biāo)實(shí)現(xiàn)首個(gè)標(biāo)段雙區(qū)間4個(gè)隧道全線貫通;7月,中鐵電氣化局S1線鋪軌1標(biāo)正式開始鋪軌,中鐵十一局S1線2標(biāo)陽(yáng)澄湖南站-漁家燈火站區(qū)間左線盾構(gòu)順利穿越1.6公里陽(yáng)澄湖,到達(dá)區(qū)間二號(hào)風(fēng)井并安全接收。
目前,S1線全線15個(gè)土建標(biāo)段28座車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)均已封閉,全面進(jìn)入車站主體施工階段,其中14座車站主體結(jié)構(gòu)封頂;14座車站已進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段;22臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn),另有6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井待始發(fā),有3條區(qū)間單線貫通,10條區(qū)間雙線貫通。
蘇州軌道交通市域一號(hào)線有限公司介紹,S1線全長(zhǎng)41.08千米,集“富水砂層、淤泥質(zhì)土、承壓水層”三重地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)于一體,下穿京滬高鐵、滬寧城際、滬寧高速、常嘉高速、西氣東輸?shù)戎卮蠡A(chǔ)建設(shè)工程。對(duì)此,該公司突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路,創(chuàng)造性提出了“三重保障措施”,即盾構(gòu)隧道直徑增大40厘米、采用新圍護(hù)結(jié)構(gòu)和加固方法、啟用實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和軸力施加伺服系統(tǒng),確保盾構(gòu)掘進(jìn)平穩(wěn)安全。同時(shí),該公司不斷嘗試將全自動(dòng)駕駛、人工智能、BIM設(shè)計(jì)、物聯(lián)網(wǎng)、預(yù)埋滑槽等新技術(shù)運(yùn)用于S1線項(xiàng)目,預(yù)計(jì)建成后,S1線將成為全國(guó)首條應(yīng)用全自動(dòng)駕駛技術(shù)的市域軌道交通線路。
在建設(shè)過(guò)程中,市域一號(hào)線公司充分利用軌道建設(shè),引領(lǐng)沿線商業(yè)投資和醫(yī)療服務(wù)產(chǎn)業(yè)升級(jí),帶動(dòng)城市功能的優(yōu)化調(diào)整和再分配。該公司正在與昆山城投深度合作,梳理沿線青陽(yáng)港濱水城市中心、杜克智谷小鎮(zhèn)科創(chuàng)中心、昆山南站城市門戶等特色街區(qū)的布局建設(shè),共同打造金融街站地下空間、城投新天地等項(xiàng)目。
據(jù)悉,建成后的S1線設(shè)站28座,與上海地鐵11號(hào)線花橋站采用地上一層站換乘,采用全自動(dòng)運(yùn)行,設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí),全程通勤時(shí)間53.1分鐘,將為滬蘇昆三地居民提供良好的公共交通出行體驗(yàn)。(記者 徐蘊(yùn)海)