10月31日晚，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，歷經(jīng)約27.5小時(shí)作業(yè)，在深圳側(cè)東人工島水下互通立交，深中通道沉管隧道超寬、變寬管節(jié)E30完成精準(zhǔn)對(duì)接。至此，深中通道沉管安裝施工任務(wù)完成過(guò)半，沉管隧道長(zhǎng)度達(dá)2475.2米。
E30管節(jié)也是深中通道沉管中曲率變化最大的一節(jié)，有接近4米的寬度變化，浮運(yùn)沉放安裝難度高，由保利長(zhǎng)大廣州打撈局聯(lián)合體深中通道項(xiàng)目S08合同段承建。
10月30日凌晨，從廣州南沙龍穴港池出發(fā)，E30管節(jié)在總馬力超40000匹的拖航編隊(duì)提帶下，乘風(fēng)破浪前往深圳側(cè)隧址。
廣州打撈局深中通道S08合同段項(xiàng)目經(jīng)理孔維達(dá)介紹，該次浮運(yùn)距離約20公里，沿途跨越珠江口水運(yùn)最繁忙的伶仃航道和礬石水道。隨著已沉放安裝管節(jié)數(shù)量增多，后續(xù)待安裝管節(jié)沉放對(duì)接區(qū)域與各航道距離逐漸縮短，最短處僅100米。
10月31日下午，經(jīng)精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，重達(dá)6.5萬(wàn)噸的E30管節(jié)完成對(duì)接安裝。晚上經(jīng)三方聯(lián)合貫通測(cè)量，管節(jié)對(duì)接精度滿(mǎn)足驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。
E30管節(jié)是深中沉管隧道第三個(gè)處于曲線(xiàn)軸線(xiàn)上的超寬、變寬非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的管節(jié)，管節(jié)型寬由49.75米逐漸變寬至53.5米。
保利長(zhǎng)大深中通道S08合同段項(xiàng)目總工蘇宗賢表示，建設(shè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用自主研發(fā)的智能澆筑設(shè)備及系統(tǒng)，將E30管節(jié)澆筑工期縮短至32天。同時(shí)創(chuàng)新性應(yīng)用數(shù)字化空間姿態(tài)三維高精度測(cè)量技術(shù)，確保管節(jié)端鋼殼滿(mǎn)足毫米級(jí)預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)，為保障管節(jié)之間GINA止水帶的水密性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
羊城晚報(bào)記者了解到，GINA止水帶常用于管段接頭位置，作為首道密封防線(xiàn)來(lái)承擔(dān)防水任務(wù)。
深中通道海底隧道長(zhǎng)約6.8公里，沉管段長(zhǎng)約5公里，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，是世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。(記者 王丹陽(yáng) 通訊員 粵交集宣 岳路建 劉炳輝 黃夏)
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