“采用液壓爬模技術(shù)，橋身施工進度超出了預(yù)期。”近日，在渝昆高鐵重要控制性工程瀘州沱江特大橋施工現(xiàn)場，來自中鐵四局的標段常務(wù)副指揮閆明賽正在指揮施工。為了不對沱江生態(tài)造成影響，這座大橋的主跨將整體跨越沱江，對工程提出了不小挑戰(zhàn)。
在川渝兩地，從交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到人才培養(yǎng)交流，兩地正鼓起干勁推動《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》落地實踐。
交通流帶來互動流。成都到重慶直線距離約266公里，要形成雙向互動，一張方便快捷的立體交通網(wǎng)絡(luò)必不可少。
“渝昆高鐵將有效串聯(lián)起川南、渝西地區(qū)，通車后，四川瀘州到重慶的時間將縮短到半小時。”閆明賽說。就在渝昆高鐵瀘州沱江特大橋上游不遠處，瀘州沱江鐵路特大橋也已開工，作為隆黃鐵路重要工程，這座橋梁將成為西部陸海新通道的一部分，讓成渝地區(qū)的對外開放大通道更加暢通。
交通的變化不僅限于橋梁。在長江上，水上穿梭巴士將來自四川宜賓港、瀘州港的貨物運到重慶江津珞璜港，與重慶貨物集運后發(fā)往長江中下游地區(qū)。重慶江津綜保區(qū)管委會副主任唐衛(wèi)東用“開足馬力都滿足不了需求”來形容兩地貨運的火熱場面，“我們正通過發(fā)揮綜保區(qū)保稅功能，用多種方式保障川渝兩地的客戶”。
產(chǎn)業(yè)協(xié)作布局更加合理。“3小時內(nèi)動力電池就可以運到成都或重慶的整車廠，同時宜賓充沛的水能資源可滿足減排降碳要求，實現(xiàn)動力電池全生命周期碳中和。”位于宜賓的四川時代動力電池項目車間中，新能源汽車所需的動力電池正在開足馬力生產(chǎn)，四川時代總經(jīng)理特別助理楊偉平介紹，該項目由寧德時代投資300多億元建設(shè)，將為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供保障。
除了布局協(xié)同，更多形式的合作也在展開。“我們負責(zé)藥物創(chuàng)新和研發(fā)，重慶華森制藥則負責(zé)資本運作和生產(chǎn)。”位于成都高新區(qū)的奧睿藥業(yè)實驗室中，多個新藥正在研發(fā)，公司首席執(zhí)行官黃奇表示，通過股權(quán)合作，兩家公司的合作不斷深化。
人才培育展現(xiàn)新引力。位于重慶永川區(qū)的長城汽車永川基地中，一輛輛SUV、皮卡車不斷下線，每年25萬輛的產(chǎn)能背后，是上萬名員工的辛勤工作。當(dāng)?shù)芈殬I(yè)教育的發(fā)展，是企業(yè)選擇永川的原因之一。目前，永川區(qū)共有17所大中專院校，14.4萬名在校學(xué)生，為企業(yè)源源不斷輸送技能人才。
同樣位于永川的重慶智能工程職業(yè)學(xué)院中，華為選擇將華為(永川)聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新中心放在校園里。“學(xué)生在學(xué)校就可以學(xué)習(xí)5G基站搭建、鴻蒙系統(tǒng)編程應(yīng)用等課程，讓學(xué)生從學(xué)校到企業(yè)實現(xiàn)‘無縫對接’。”重慶智能工程職業(yè)學(xué)院執(zhí)行校長程前說。
今年前三季度，重慶市生產(chǎn)總值19951.89億元，同比增長9.9%;四川省生產(chǎn)總值38998.66億元，同比增長9.3%，川渝合作共建呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢。(江毅 李力可 趙宇飛)
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