在粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展強(qiáng)勁東風(fēng)下，“軌道”上的深圳都市圈正在加速建設(shè)。一張由鐵路、城際、地鐵密織的現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)絡(luò)正在飛速鋪就。

記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，截至去年年底，深圳地鐵運(yùn)營里程已達(dá)411公里，總里程數(shù)居全國前五，今年全市有17條地鐵線路在建，在建里程達(dá)235公里;按照計(jì)劃，到2022年前，深圳都市圈開工建設(shè)的城際鐵路項(xiàng)目將達(dá)到10個(gè)，深大城際、深惠城際、大鵬支線等4條城際年內(nèi)開工;深汕、深江鐵路年底前全面開工建設(shè)，贛深鐵路將于年底前正式開通運(yùn)營。深圳軌道交通建設(shè)的步伐，一日千里。

穗莞深城際機(jī)前段順利推進(jìn)

記者昨日來到正在建設(shè)中的穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)至前海段寶安站采訪時(shí)，看到的是一派繁忙景象?，F(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)有序，工人在各自崗位上忙碌。在前海這片蓄勢(shì)待發(fā)的熱土上，城際鐵路建設(shè)正如火如荼。

記者注意到，寶安站現(xiàn)場(chǎng)一臺(tái)大型設(shè)備正在進(jìn)行安裝調(diào)試。據(jù)承建方中國電建工作人員介紹，該設(shè)備是目前全球功率最大的雙動(dòng)力潛孔鉆，整機(jī)立桅高度60.6米，鉆孔深度可超過50米，允許拉拔力高達(dá)100噸，入巖工效是普通SR365旋挖機(jī)的8至10倍。“寶安站此前已投入三臺(tái)雙輪銑槽機(jī)，此次增加高能效的雙動(dòng)力潛孔鉆，將大幅提升圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工速度。”

據(jù)了解，目前，穗莞深城際寶安站正在積極推進(jìn)交通疏解和圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。此外，穗莞深城際前海站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工也已全面完成，正在加緊進(jìn)行基坑土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工，其中，土方開挖累計(jì)已完成67%，主體結(jié)構(gòu)底板施工已逐步展開。

穗莞深城際機(jī)前段是深圳城際鐵路新一批建設(shè)規(guī)劃中，最先開工的一條。工程始于深圳機(jī)場(chǎng)站，終至前海站，是大灣區(qū)城際軌道交通網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分。線路經(jīng)寶安區(qū)航城、西鄉(xiāng)、新安街道至前海綜合交通樞紐，全長約15.2公里。項(xiàng)目建成后，可與已建成的穗莞深、在建的琶洲支線、佛莞等城際互聯(lián)互通,實(shí)現(xiàn)廣州、東莞、深圳西部地區(qū)與深圳中心城區(qū)及沿線重要片區(qū)快速通達(dá)。同時(shí)，線路在深圳市內(nèi)將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，解決深圳市內(nèi)沿線的通勤客流，將加速促進(jìn)深圳形成1小時(shí)乃至半小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈。

5號(hào)線西延地鐵工程首個(gè)車站封頂

國慶過后，地鐵5號(hào)線西延線建設(shè)迎來重大節(jié)點(diǎn)。歷時(shí)35天，該線路大劇院站主體二期蓋板順利完成混凝土澆筑。據(jù)了解，大劇院站二期蓋板總面積約2561平方米，共分七個(gè)流水段進(jìn)行施工。在工期緊、任務(wù)重的情況下，工人們搶抓施工“黃金期”，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)“加速度”，最終順利完成主體二期蓋板結(jié)構(gòu)。這也是該線路全線第一個(gè)完成二期一蓋板結(jié)構(gòu)的車站。

據(jù)深圳地鐵集團(tuán)介紹，5號(hào)線西延線位于深南東路城市主干道，交通飽和、建筑林立、管線密布，周邊環(huán)境極為復(fù)雜。線路不僅緊鄰多條既有地鐵線，其中與2號(hào)線上下平行的最小凈距僅為2.4米，還將下穿橋樁、干渠、地下通道等多處風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，側(cè)穿廣深鐵路，施工難度較大。

該工程起自黃貝嶺站后，終至大劇院站，線路全長2.88千米，設(shè)3站3區(qū)間，工程地處深圳老城區(qū)羅湖區(qū)，全線沿深南大道敷設(shè)。項(xiàng)目建成后，市民將無需換乘便可直達(dá)大劇院站等商圈，黃貝嶺站的早晚高峰狀況也將得到改善。同時(shí)，該線路將為羅湖城區(qū)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)助力。

深圳進(jìn)入城際鐵路建設(shè)高峰期

據(jù)了解，按照深圳交通建設(shè)“十四五”規(guī)劃，深圳將按照世界一流標(biāo)準(zhǔn)，加快建設(shè)城際軌道交通線網(wǎng)。

“未來五年，深圳將進(jìn)入城際鐵路建設(shè)高峰期，將推動(dòng)深廣中軸城際鐵路納入上位規(guī)劃，加快深莞城際等項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)等。”深圳市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城際鐵路網(wǎng)建設(shè)將助力全面構(gòu)建一體化灣區(qū)交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)持區(qū)域交通共建共享，創(chuàng)新區(qū)域交通合作模式，努力實(shí)現(xiàn)交通出行“內(nèi)灣半小時(shí)、灣區(qū)一小時(shí)”，面向都市圈、聯(lián)通大灣區(qū)、輻射全中國。

地鐵建設(shè)方面，到2025年，深圳城市軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)640公里。“我們還將加快推進(jìn)深圳城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)向周邊城市延伸，推動(dòng)跨市城市軌道規(guī)劃建設(shè)，支撐深圳都市圈軌道交通一體化發(fā)展。強(qiáng)化城市軌道交通主體功能，構(gòu)建多層次的城市軌道交通體系。”該負(fù)責(zé)人介紹。(記者 戴曉蓉)