1月15日10點(diǎn)38分，由中鐵八局一公司承建的昌景黃鐵路安徽段站前二標(biāo)金東河特大橋跨皖贛鐵路鋼梁順利完成吊裝，全部過程僅用時(shí)1.5個(gè)小時(shí)。連接安徽與江西的兩大鐵路干線昌景黃鐵路與皖贛鐵路實(shí)現(xiàn)歷史性交匯，完成首次握手。

據(jù)了解，昌景黃鐵路金東河特大橋跨越皖贛鐵路施工點(diǎn)位于祁門縣祁山鎮(zhèn)，由于昌景黃鐵路的線路走向與皖贛鐵路呈29度夾角，如果要跨越既有的皖贛鐵路，其橋梁長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了高鐵32米預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁的長(zhǎng)度。為了解決這個(gè)施工難題，建設(shè)者們?cè)谕钰M鐵路兩側(cè)各修建了一個(gè)2.8米乘2.8米的矩形截面墩柱，通過以垂直相交的方式先在墩頂架設(shè)鋼橫梁，再以鋼橫梁為支點(diǎn)，為下一步的32米預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)提供支撐。

據(jù)施工負(fù)責(zé)人介紹，此次架設(shè)的鋼橫梁長(zhǎng)26.08米，寬3.08米，高3米，自重150噸，采用單臺(tái)650噸履帶吊進(jìn)行吊裝。線路中心距離左墩中心5米，鋼梁距離皖贛鐵路軌頂凈高8.3米，為了確保施工安全，施工期間，對(duì)皖贛鐵路進(jìn)行了2個(gè)半小時(shí)的封鎖，禁止列車運(yùn)行。

“由于作業(yè)時(shí)間緊，安全風(fēng)險(xiǎn)高，我們項(xiàng)目部對(duì)施工方案進(jìn)行了反復(fù)比選，對(duì)施工工序進(jìn)行了反復(fù)的調(diào)整優(yōu)化，盡可能地簡(jiǎn)化鋼梁吊裝的工序，確保方案可行性，確保在既有營(yíng)業(yè)線上的施工安全萬無一失。”中鐵八局一公司昌景黃項(xiàng)目經(jīng)理唐濤說。

“這次作業(yè)的施工難點(diǎn)主要是鋼梁通過臨時(shí)支座銷軸對(duì)孔吊裝就位，定位精度要求極高，且鋼梁梁端結(jié)構(gòu)與墩柱鋼筋相互沖突干擾。為了保證能在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成作業(yè)，我們預(yù)先對(duì)整個(gè)施工流程進(jìn)行了作業(yè)演練，使每位作業(yè)人員對(duì)這次吊裝的關(guān)鍵點(diǎn)和操作流程都做到了了然于胸。”項(xiàng)目總工謝遠(yuǎn)介紹。

昌景黃鐵路西起江西省南昌市，途經(jīng)江西省上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市。線路全長(zhǎng)289.807千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米每小時(shí)。該鐵路建成后將構(gòu)建起贛中地區(qū)至長(zhǎng)三角地區(qū)快速客運(yùn)通道，進(jìn)一步完善區(qū)域高鐵網(wǎng)建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，對(duì)開發(fā)沿線旅游資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。(記者 雍黎 通訊員 李昌倫)