12月30日上午9時15分，首趟高鐵G8321次列車從鹽城站駛出，開往上海虹橋，標(biāo)志著鹽通高鐵正式通車。這是蘇北腹地首條時速350公里的高鐵，正線全長約157公里，設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西等車站。至此，江蘇沿海大通道“缺失的重要一段”補齊，基本建成“三縱四橫”高鐵網(wǎng)，大大壓縮了蘇中、蘇北地區(qū)與上海的時空距離。

截至2020年底，江蘇省內(nèi)鐵路營業(yè)總里程4024公里，其中高快速鐵路里程2035公里。待2021年春節(jié)前連徐高鐵開通運營后，省內(nèi)鐵路營業(yè)總里程將達(dá)4204公里，其中高快速鐵路里程2215公里，比“十二五”末分別增長52.6%、157.9%。

趕在“十三五”末，

提前16個月通車

2018年4月，鹽通高鐵全線開工。2020年12月，鹽通高鐵開通運營，較原工期提前16個月。

“四年工期三年建成，鹽通高鐵一舉打通我省沿海高鐵通道，實現(xiàn)我國東部沿海地區(qū)的全線貫通，串聯(lián)起長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化等多個國家戰(zhàn)略，必將成為一條推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、承載各類要素高效率流通的黃金高鐵線。”省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉感慨。

“鹽通高鐵不只是沿海通道的組成部分，更是蘇北鐵路成網(wǎng)的關(guān)鍵部分，雖然連鹽和徐宿淮鹽等鐵路已建成，但是蘇北人民去上海還得轉(zhuǎn)車，大家迫切需要這條鐵路。”省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理程飛說，“為了提前實現(xiàn)鹽通高鐵建成通車目標(biāo)，鐵路人沒日沒夜奮戰(zhàn)在一線，我們不顧酷暑寒冬，最忙時每天奔波300公里，查勘10多個項目節(jié)點。”

壓縮了工期，卻不壓縮質(zhì)量。“鹽通高鐵工期雖然提前了，在巨大的工期壓力面前，我們通過周密安排，加班加點，穩(wěn)扎穩(wěn)打。”中鐵二十四局集團(tuán)鹽通鐵路七標(biāo)指揮部三分部項目經(jīng)理劉宇峰說。

“我們的施工標(biāo)段鄰近寧啟鐵路和滬蘇通鐵路，施工內(nèi)容包含6條線路和南通動車所，難度大、壓力大。”中鐵二十四局鹽通項目負(fù)責(zé)人鐵棟介紹，2020年春節(jié)期間，為加快上跨滬蘇通鐵路兩處連續(xù)梁施工進(jìn)度，搶在滬蘇通鐵路通電前完成主體施工，我們留守施工現(xiàn)場爭分奪秒搶工期，沒有人有怨言，所有人都在拼，為全線按時完工贏得了時間。

“受新冠肺炎疫情影響，鹽通高鐵鋪軌工期從原來的2.5個月調(diào)整到1.5個月，有效工期壓縮了30天，十分緊張。”中鐵十一局鹽通高鐵項目經(jīng)理莫足清在高鐵順利開通這一天激動落淚，“我們竭盡全力，付出了巨大努力，有力保證了工期。今天，看到旅客們坐上高鐵，倍感自豪!”

鹽通高鐵是今年江蘇開通的第3條高鐵，也是江蘇“十三五”收官完工的重點工程。“即將過去的‘十三五’，是江蘇鐵路高質(zhì)量建設(shè)、跨越式發(fā)展、顛覆性巨變的五年，‘蘇北突破、蘇中提升、蘇南優(yōu)化’齊頭并進(jìn)，多條鐵路先后建成開通，全省高鐵初步成網(wǎng)，‘軌道上的江蘇’主骨架基本形成。”陸永泉說，預(yù)計到2025年將基本建成“軌道上的江蘇”，高鐵覆蓋所有設(shè)區(qū)市和90%以上的縣級節(jié)點;到2035年提前全面建成“軌道上的江蘇”。下一步，圍繞實現(xiàn)“十四五”良好開局，將確保開工建設(shè)北沿江高鐵和通蘇嘉甬、鹽泰錫常宜、合新、揚鎮(zhèn)寧馬鐵路，加快建設(shè)南沿江、寧淮、滬蘇湖鐵路，在2021年切實邁好第一步、拿出新作為。

從家門口出發(fā)，

“坐著高鐵看中國”

“以前去上海都坐汽車，一路顛簸四個多小時，遇到路況不好時間更長，鹽通高鐵開通了，速度快，舒適度好。以后我們可以帶著家人乘著高鐵去上海，輕輕松松游迪士尼樂園。”家住鹽城市區(qū)的劉光進(jìn)告訴記者，一直期盼著鹽通高鐵能早日通車，這個夢想現(xiàn)在終于實現(xiàn)了。

“鹽城現(xiàn)在越來越有大城市的范兒，火車站壯觀氣派，我邀請上海的朋友元旦到鹽城看看麋鹿和丹頂鶴，看看我們世界自然遺產(chǎn)黃海濕地，大家爽快答應(yīng)。”鹽通高鐵的開通，讓鹽城人張玉華興奮不已。

一句“從此南通好通了”，幾乎成了南通人今年家喻戶曉的“流行語”。12月30日，嶄新的復(fù)興號列車，自北向南高速駛來，南通人熱望已久的高鐵終于來了。這也意味著南通將更加“好通”。

隨著鹽通高鐵通車，南通北上即將開啟新通途。南通市鐵路辦副主任顧欣榮介紹，明年1月20日全國鐵路運行圖調(diào)整后，南通將始發(fā)到北京南站的高鐵班列。屆時，南通到北京的鐵路交通時間將從現(xiàn)在的12小時縮短至6小時，同時增開至青島、濟(jì)南、鄭州、沈陽等方向的始發(fā)高速列車。

“鹽通高鐵是服務(wù)沿線旅客便捷出行的‘幸福路’，從鹽城到上海的時間縮短至2小時以內(nèi)，沿線各地進(jìn)入全國高鐵網(wǎng)，大家從家門口出發(fā)就可以‘坐著高鐵看中國’。”中國鐵設(shè)鹽通總包項目部經(jīng)理田萬俊說。

“這條鐵路通車，蘇北鐵路網(wǎng)基本就‘活’了。”程飛說，鹽通高鐵與徐鹽鐵路、滬蘇通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵徐州至上海段的又一條快速通道。放眼蘇北鐵路網(wǎng)，鹽通高鐵是除徐州之外的其他幾個蘇北城市快速進(jìn)入上海都市圈的唯一高速鐵路通道，同時也是江蘇和山東東部沿海地區(qū)至滬浙的最快通道。

“飛馳跑道”助力，

沿海迎來新發(fā)展

加快長三角區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展，打通交通大動脈是“題中之義”。聚焦國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，作為補齊縱貫東部沿海鐵路最后一段的關(guān)鍵工程，連接鹽城和南通的鹽通鐵路舉足輕重。“鹽通”通，沿海鐵路大通道順利收官，落一“子”而活全局。

“大家翹首以盼的鹽通高鐵建成通車，讓鹽城邁入跨越發(fā)展的快車道，這是推進(jìn)江蘇沿海城市聯(lián)動發(fā)展的黃金通道，也是南接上海北連青島、構(gòu)建沿黃海城市帶的戰(zhàn)略樞紐，為鹽城面朝大海、向海發(fā)展、賦能未來鋪就了‘飛馳的跑道’。”鹽城市市長曹路寶表示，鹽城過去發(fā)展的短板是交通，未來轉(zhuǎn)型跨越大發(fā)展的機(jī)遇也在交通。得益于這條鐵路，鹽城將成為東部沿海重要的交通樞紐城市，資源要素將快速集聚，發(fā)展動能將加速釋放。

鹽通高鐵通車實現(xiàn)了鹽城所有區(qū)縣通高鐵的夙愿，將與鹽青鐵路、鹽徐高鐵以及正在規(guī)劃建設(shè)的鹽泰錫常宜鐵路，構(gòu)建“K”字形的高鐵服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

“鹽城發(fā)展新空間得到前所未有的拓展和延伸。”省社科院研究員黎峰分析說，鹽通高鐵從根本上改善了鹽城投資環(huán)境，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)將加速鹽城承接沿江、上海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，建設(shè)長三角北翼產(chǎn)業(yè)高地，充分激活發(fā)展?jié)撃堋?/p>

“南通進(jìn)入了真正的‘高鐵時代’。”中共南通市委黨校教授季建林說，鹽通高鐵開通標(biāo)志著南通融入全國高鐵網(wǎng)，距離建設(shè)長三角北翼鐵路樞紐又近一步。鹽通高鐵將進(jìn)一步促進(jìn)南通與江蘇沿海、長三角乃至全國其他地區(qū)的物資運輸、人才流動、文化交流，有利于當(dāng)?shù)丶劢?jīng)濟(jì)社會發(fā)展各類資源要素。

“我分別在鹽城和南通工作多年，看到鹽通高鐵開通，倍感振奮。”江蘇長江經(jīng)濟(jì)帶研究院院長成長春感嘆，鹽通高鐵的開通，對于鹽城和南通乃至整個蘇北腹地重塑經(jīng)濟(jì)地理版圖、打造長三角城市群北部樞紐，意義重大。成長春認(rèn)為，沿海產(chǎn)業(yè)趨優(yōu)趨強的勢頭初顯，已初步集聚南通造船工業(yè)、鹽城汽車工業(yè)以及連云港石化業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)，沿?，F(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系正加速構(gòu)建。(記者 卞小燕 賁 騰 朱 璇 梅劍飛)