12月13日，由中鐵上海局華海公司施工的蘇州軌道交通6號(hào)線東段首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，即中新大道東站—蘇勝路站左線區(qū)間盾構(gòu)率先貫通。

6號(hào)線全長(zhǎng)36.12公里，共設(shè)置31座地下車站，線路起于蘇州新區(qū)火車站，終至新慶路站，呈西北—東南走向。中新大道東站—蘇勝路站區(qū)間隧道右線全長(zhǎng)866.024米，左線全長(zhǎng)866.055米，采用盾構(gòu)法施工。該區(qū)間側(cè)穿了體育中心北側(cè)通道，下穿給水管和南浜橋。

受今年新冠肺炎疫情影響，中鐵上海局華海公司蘇州軌道交通6號(hào)線10標(biāo)項(xiàng)目部在積極做好疫情防控的同時(shí)，充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，積極開展“抗疫情保增長(zhǎng)大干100天”百日攻堅(jiān)勞動(dòng)競(jìng)賽，9月26日盾構(gòu)機(jī)在中新大道東站始發(fā)，成為6號(hào)線東段參建單位中第一個(gè)盾構(gòu)始發(fā)區(qū)間，同時(shí)該盾構(gòu)機(jī)也是首臺(tái)全國(guó)產(chǎn)3米級(jí)主軸承盾構(gòu)機(jī)在國(guó)內(nèi)始發(fā)。

中鐵上海局華海公司項(xiàng)目部介紹，中新大道東站—蘇勝路站區(qū)間隧道穿越土層主要為粉質(zhì)黏土，且位于微承壓水層，盾構(gòu)在該類土層中施工時(shí)容易發(fā)生掌子面失穩(wěn)、流砂和管涌等現(xiàn)象，需實(shí)時(shí)控制推進(jìn)速度、控制盾構(gòu)糾偏量及控制同步注漿量。

對(duì)此，該項(xiàng)目部利用過(guò)程監(jiān)控、沉降監(jiān)測(cè)及控制點(diǎn)復(fù)測(cè)等手段，嚴(yán)格做好盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，提高成型隧道質(zhì)量，確保盾構(gòu)施工安全優(yōu)質(zhì)、高效有序。同時(shí)，該項(xiàng)目部大力開展“決戰(zhàn)四季度,決勝保目標(biāo)”勞動(dòng)競(jìng)賽，以平均速度18環(huán)/天的速度掘進(jìn)，率先實(shí)現(xiàn)左線區(qū)間貫通。

該項(xiàng)目部表示，接下來(lái)將著手中新大道東站—蘇勝路站區(qū)間右線盾構(gòu)掘進(jìn)施工，力爭(zhēng)于明年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)雙線貫通。(記者　徐蘊(yùn)海)