11月30日14時18分，最后一根500米長的鋼軌順利鋪設(shè)到遼寧朝陽站設(shè)計位置，標志著朝凌高鐵無砟道床段落鋼軌全面鋪通，朝凌高鐵進入開通前沖刺階段。

朝凌高鐵于2017年10月11日正式開工建設(shè)，自京哈高鐵京沈段遼寧朝陽站引出，經(jīng)遼寧朝陽市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段的凌海南站，建設(shè)里程105公里，橋梁隧道占比達到70%以上，設(shè)計時速350公里。預計2021年7月底具備開通條件。

朝凌高鐵全線鋪設(shè)具有新軌頭廓型的60N廓形鋼軌，采用500米長鋼軌直接鋪設(shè)無縫線路，保證高速運行動車組列車的高平順性和高舒適度。鋪軌過程中采用“運輸+推送”功能的長軌運輸一體機T11，依托國內(nèi)領(lǐng)先的鋪軌作業(yè)運輸調(diào)度智能化控制平臺，實現(xiàn)日鋪軌6公里以上，確保了鋪軌任務按期完成。

作為東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，朝凌高鐵建成通車后，將實現(xiàn)京哈高鐵京沈段、京哈鐵路秦沈段、哈大高鐵的互聯(lián)互通，進一步延伸東北地區(qū)進出關(guān)的快速客運通道。錦州到北京運行時間將從原來的3小時03分縮短至1小時40分鐘左右，大連到北京的運行時間將從原來的4小時39分，縮短至3小時左右。朝凌高鐵還將進一步打通遼西與遼南地區(qū)的快速客運通道，促進北方沿海重要中心城市大連與遼西欠發(fā)達地區(qū)的有效連接，對加速沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、振興東北老工業(yè)基地發(fā)揮重要作用。(記者郭威)