11月19日，重慶軌道交通4號線二期普福站至桐梓林站區(qū)間高架段D10～D22梁部開始首孔移動模架現(xiàn)澆施工。這是軌道4號線二期首次采用移動模架進行橋梁澆筑。

移動模架系統(tǒng)是一種自帶模板，對混凝土箱梁進行原位澆筑逐孔成橋的大型臨時施工設(shè)施。據(jù)介紹，此次采用的移動模架全長90.8m，總重約610t，最大滿載混凝土梁1000t，適應(yīng)最小平曲半徑600m。移動模架系統(tǒng)組成有主梁、挑梁、承重支腿、輔助支腿、吊掛曲臂，外模板，液壓系統(tǒng)。驅(qū)動方式為液壓油缸、工作效率約13天/孔，縱移過孔容許最大風力6級風。

據(jù)悉，四號線二期普福站至桐梓林站為高架區(qū)間段，區(qū)間線路全長1354.55米。有12跨梁位于龍興石門大橋東南側(cè)深溝河流段，地勢復(fù)雜，其中普桐區(qū)間D10-D22該地段地形相對高差大，墩柱最高66.6m，且墩柱為空心薄壁墩，用傳統(tǒng)支架法施工難度大、風險高，采用上行式移動模架施工，具有良好的適應(yīng)性、便于開展平行流水作業(yè)、機械化程度高、結(jié)構(gòu)受力明確、結(jié)構(gòu)安全可靠等優(yōu)勢。

重慶軌道交通4號線二期土建8標常務(wù)副經(jīng)理羅為介紹，普福站至桐梓林站高架區(qū)間段土建主體將在明年4月底完成，桐梓林站至石船南站區(qū)間、石船南站至石船站區(qū)間建設(shè)也在有序推進，兩個區(qū)間段主體工程預(yù)計明年6月中旬前將全部完工。

軌道4號線二期線路長約32.8公里，設(shè)14座車站，分別為鐵山坪站、干壩子站、魚嘴站、魚廟路站、高石坎站、復(fù)盛站、王家城站、生基堡站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站(均為規(guī)劃暫定名)，其中高架站4座。(記者 雍黎 通訊員 張玲 陳鴻)