16日，太湖隧道馬山段湖中第一倉順利回水，恢復(fù)太湖湖面面積76451平方米，回水量25萬立方米。至此，蘇錫常南部高速公路太湖隧道實現(xiàn)全部陸島通道轉(zhuǎn)換，碧玉螺造型的風(fēng)亭“浮”出水面，隧道進(jìn)入全新施工階段。

太湖隧道全長10.79千米，單孔凈寬17.45米，是目前國內(nèi)在建最長水下隧道，隧道主體工程穿越太湖及其風(fēng)景名勝區(qū)。省交通工程建設(shè)局蘇錫常南部高速建設(shè)指揮部副總指揮周欣介紹，施工采取“四倉流水作業(yè)”模式的堰筑法，從岸邊向湖中逐段分倉推進(jìn)，減少由于圍堰阻隔對區(qū)域內(nèi)水的流動性的影響。在施工過程中，采用鋼板樁圍堰封閉施工，盡可能減少施工懸浮物的擴散，同時打樁均在鋼護(hù)筒里進(jìn)行，縮小噪聲輻射面。施工船舶的含油機艙水以及機修污水均采用船舶自備的污水處理裝置，達(dá)標(biāo)后予以排放。

當(dāng)前，隧道已完成底板8.37千米、頂板6.31千米、側(cè)墻7.5千米。此次回水后，隧道將完全“藏”在湖底之下，隧道施工區(qū)域?qū)⒉慌c陸地銜接，進(jìn)入全新施工階段，形成“湖中島”施工的場景。預(yù)計明年底完成建設(shè)任務(wù)。 (梅劍飛 朱 璇)