江蘇已經(jīng)畫出“2035版”新時(shí)空版圖，兩小時(shí)暢行全省，半日通達(dá)全國(guó)，一日聯(lián)通全球。一個(gè)暢通、高效、安全、綠色的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)呼之欲出，人便于行、貨暢其流，高品質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)，必將讓經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展更加充滿活力。

企業(yè)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇

利用低成本水運(yùn)是企業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。不久前，記者在位于常熟市梅李鎮(zhèn)的常熟龍騰特種鋼有限公司發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)緊靠常滸河，河水直通長(zhǎng)江。龍騰特種鋼副總徐勝說(shuō)，貨物進(jìn)出基本依賴水運(yùn)，企業(yè)的物流運(yùn)輸成本因此要低很多。

江蘇河渠縱橫，水網(wǎng)稠密，沿河沿江產(chǎn)業(yè)布局豐富。

盡管水運(yùn)能顯著降低綜合物流成本，不過(guò)，無(wú)錫一位企業(yè)家說(shuō)，目前蘇南地區(qū)仍有大量集裝箱“壓”在公路上，水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸占比過(guò)小，和歐洲水運(yùn)相比，優(yōu)勢(shì)發(fā)揮還有較大差距。歐洲鹿特丹港和安特衛(wèi)普港約1/3的集裝箱集疏運(yùn)量由萊茵河流域的內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸完成。

江蘇作為發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體及制造業(yè)大省，會(huì)提供源源不斷的集裝箱貨源。反過(guò)來(lái)，水運(yùn)大幅降低物流成本，會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

近年來(lái)江蘇許多企業(yè)傾向“棄陸從水”?；窗阐}化新材料企業(yè)考慮貨物運(yùn)輸速度要求不高，于是選擇了內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸。有企業(yè)樂(lè)觀預(yù)期，此舉大幅降低物流成本，前景看好。

雖然全省港口貨物吞吐量連續(xù)多年居全國(guó)第一，但江蘇80%的外貿(mào)集裝箱需通過(guò)省外港口出海，集裝箱遠(yuǎn)洋航線嚴(yán)重缺乏，長(zhǎng)江中上游地區(qū)的集裝箱大多穿境而過(guò)。

江蘇鐵路運(yùn)量占全省貨運(yùn)量不足3%。倘若鐵路和水運(yùn)承擔(dān)更多貨運(yùn)，能夠產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。綜合測(cè)算，目前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量比重每提高1個(gè)百分點(diǎn)，可降低社會(huì)物流總費(fèi)用約0.9個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約成本支出1000億元左右。

當(dāng)前，提升江蘇實(shí)體經(jīng)濟(jì)尤其是制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要突破口，在于進(jìn)一步降低物流成本、提升物流效率。物流成本若要進(jìn)一步降低，關(guān)鍵在于水陸銜接，水路、公路、鐵路能夠形成樞紐。

所有的一切，對(duì)交通運(yùn)輸條件提出挑戰(zhàn)。新一輪交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)啟動(dòng)，意味著將來(lái)更多企業(yè)可以把物流目光向更低成本轉(zhuǎn)移。

太倉(cāng)港疏港鐵路建設(shè)就引起了企業(yè)界的關(guān)注。

蘇南作為國(guó)際知名的制造業(yè)基地，重要的國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨物集散地，運(yùn)輸需求旺盛，許多貨物要從太倉(cāng)港進(jìn)出。隨著鐵路、公路、水路等在港口聯(lián)合成網(wǎng)，未來(lái)通過(guò)水路和鐵路銜接，可實(shí)現(xiàn)蘇南北至俄羅斯、南至東南亞、東往歐美、西達(dá)我國(guó)新疆，運(yùn)出蘇南乃至長(zhǎng)三角制造業(yè)密集地區(qū)的電子產(chǎn)品、工業(yè)零配件等貨物。

這一條條連接長(zhǎng)三角地區(qū)與世界的國(guó)際聯(lián)運(yùn)物流大通道，會(huì)引導(dǎo)傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)蘇州乃至周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用巨大。

“單純對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，原來(lái)只做公路運(yùn)輸?shù)?，現(xiàn)在可以整合鐵路、水路運(yùn)輸，產(chǎn)業(yè)鏈延伸了。”一位企業(yè)家興奮地和記者講述，空鐵水公，全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)輸，其時(shí)已至，其勢(shì)已成，其局已開(kāi)，這里面，有基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，有5G商機(jī)，有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)……商機(jī)極大，企業(yè)更容易和國(guó)際接軌，更容易做大做強(qiáng)!

發(fā)展新空間會(huì)被持續(xù)打開(kāi)

江蘇沿江沿海地區(qū)集中了全省90%以上的冶金、石化、造船企業(yè)，70%以上的水泥、造紙企業(yè)，60%以上的電力企業(yè)和75%的省級(jí)以上開(kāi)發(fā)區(qū)。

江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理毛雪強(qiáng)說(shuō)，我省長(zhǎng)江沿線港口受航道以及集裝箱“集并能力”等限制，目前集裝箱通過(guò)外貿(mào)內(nèi)支線駁船在上海港集并，優(yōu)勢(shì)在于航線覆蓋全球，劣勢(shì)在于出貨周期長(zhǎng)，物流成本大于直接從江蘇港口海船出貨。

圍繞打造江蘇新出?？冢ㄖ轂澈８劢ㄔO(shè)在加快完善公鐵水集疏運(yùn)體系，只要破解鐵水聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)處于低水平狀態(tài)的現(xiàn)實(shí)，把目前全省每年約1800萬(wàn)外貿(mào)集裝箱生成量的80%以上到上海等周邊港口出海的局面扭轉(zhuǎn)，對(duì)廣大企業(yè)來(lái)說(shuō)，是重大利好。

泰州一家企業(yè)經(jīng)營(yíng)人員急切地說(shuō)，通過(guò)水路或鐵路把貨物運(yùn)到通州灣或太倉(cāng)港直接出海，可以節(jié)省不少物流成本，這筆錢用于企業(yè)研發(fā)或拓展產(chǎn)業(yè)鏈更好，期待江蘇一系列重大交通工程項(xiàng)目早日竣工。

綜合交通發(fā)展促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，蘊(yùn)藏著無(wú)限發(fā)展空間。

通州灣出?？诠こ蹋饶芙鉀Q出海問(wèn)題，破解江海聯(lián)運(yùn)難題，還將帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)發(fā)展。蘇交科集團(tuán)規(guī)劃研究院顧葉華所長(zhǎng)說(shuō)，這有利于承接蘇南高新產(chǎn)業(yè)鏈延伸，加速蘇南優(yōu)勢(shì)資源向通州灣以及蘇中、蘇北地區(qū)輻射，支撐蘇南地區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成合作共贏發(fā)展格局，輻射帶動(dòng)蘇北經(jīng)濟(jì)發(fā)展;有利于加快南通主城區(qū)產(chǎn)業(yè)、沿江產(chǎn)業(yè)向沿海集聚，促進(jìn)全市生產(chǎn)力布局合理調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速通州灣新區(qū)的港產(chǎn)城融合發(fā)展，打造沿海新增長(zhǎng)極。

按照“以港聚產(chǎn)、以產(chǎn)興城、產(chǎn)城融合、港產(chǎn)城一體化發(fā)展”思路推進(jìn)，通州灣濱海新城建設(shè)已初具雛形。南通市發(fā)改委區(qū)域處副處長(zhǎng)李長(zhǎng)權(quán)說(shuō)，通過(guò)攻堅(jiān)大項(xiàng)目、集聚好項(xiàng)目、培育新項(xiàng)目，目前總投資53.7億元的蘇民新能源項(xiàng)目和總投資25億元的道達(dá)海上風(fēng)電裝備制造基地項(xiàng)目已正式投產(chǎn)?？偼顿Y1380億元的中天精品鋼生產(chǎn)基地項(xiàng)目已簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議?？偼顿Y200億美元的臺(tái)塑(通州灣)高分子新材料產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目已簽訂投資合作意向書。此外，臺(tái)塑南亞電子新材料項(xiàng)目、華能通州灣綜合能源基地項(xiàng)目等一批重特大項(xiàng)目也在加快推進(jìn)。

新產(chǎn)業(yè)會(huì)層出不窮

去年江蘇全省機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量?jī)H居全國(guó)第8位，60%的出境旅客、95%的國(guó)際貨物需從上海等機(jī)場(chǎng)進(jìn)出口，國(guó)際運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，制約了開(kāi)放強(qiáng)省建設(shè)。常州一家企業(yè)負(fù)責(zé)人感嘆，“如果能在省內(nèi)空運(yùn)，省時(shí)省力省錢!”

連云港新機(jī)場(chǎng)、無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)機(jī)坪擴(kuò)建同時(shí)開(kāi)工，祿口機(jī)場(chǎng)T1航站樓在加快擴(kuò)建，淮安機(jī)場(chǎng)二期工程將全面投用，鹽城機(jī)場(chǎng)跑道延長(zhǎng)前期項(xiàng)目啟動(dòng)，徐州機(jī)場(chǎng)T1航站樓改造工程加速……航空發(fā)展動(dòng)作頻頻，讓不少企業(yè)摩拳擦掌。

一位長(zhǎng)期關(guān)注連云港發(fā)展的專家說(shuō)，交通是引領(lǐng)，比如通過(guò)連云港新機(jī)場(chǎng)來(lái)聚產(chǎn)業(yè)、聚人氣，加上化工產(chǎn)業(yè)逐步往沿海搬遷，生產(chǎn)力重新布局后，連云港完全可以后發(fā)先至。

去年以來(lái)，蘇南碩放機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線貨郵吞吐量呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)。碩放機(jī)場(chǎng)承運(yùn)鋰電池貨物等高端產(chǎn)業(yè)貨品，直接服務(wù)于無(wú)錫，保障戴爾電腦、阿斯利康制藥等國(guó)際高科技企業(yè)全球供應(yīng)鏈平穩(wěn)高效運(yùn)行。

省社科院研究員黎峰說(shuō)，一旦機(jī)場(chǎng)運(yùn)力發(fā)展起來(lái)，國(guó)際航空貨運(yùn)能力跟上，將進(jìn)一步降低時(shí)間成本、物流成本，支撐蘇南國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，支撐江蘇高新科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更好參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工合作。

“這一輪交通規(guī)劃發(fā)展，直奔完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系價(jià)值所在，人便于行、貨暢其流。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，全面降本增效，將提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。交通區(qū)位優(yōu)化將吸引產(chǎn)業(yè)落戶、引導(dǎo)城市空間優(yōu)化重構(gòu)。”黎峰說(shuō)。

網(wǎng)友“漁米鄉(xiāng)民”說(shuō)，交通是任何新技術(shù)最初、最廣泛的體驗(yàn)者?？v觀歷史，任何技術(shù)革命，幾乎都是先從交通開(kāi)始的。江蘇的交通工程追求“品質(zhì)工程”，強(qiáng)調(diào)綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，品質(zhì)工程本身就會(huì)幫助經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能培育引領(lǐng)未來(lái)的新業(yè)態(tài)新模式，形成一批引領(lǐng)前沿技術(shù)的企業(yè)，產(chǎn)生眾多配套企業(yè)，活躍產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。交通基礎(chǔ)設(shè)施投資所延伸的產(chǎn)業(yè)體系，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎作用會(huì)日漸凸顯，相信未來(lái)會(huì)形成一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群。

建設(shè)交通強(qiáng)省，新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革也為綜合交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了時(shí)機(jī)。江蘇擁有較好的科技、人才和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。交通行業(yè)大發(fā)展，與其他產(chǎn)業(yè)不斷融合，“交通+”模式會(huì)積極促進(jìn)新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，交通建筑業(yè)、交通裝備制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、交通關(guān)聯(lián)服務(wù)業(yè)等多領(lǐng)域發(fā)力，大型工程裝備制造業(yè)、新能源汽車和交通新材料、高端交通建筑業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、智能化、數(shù)字化交通產(chǎn)業(yè)、綜合交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)、航空產(chǎn)業(yè)和臨空經(jīng)濟(jì)……放眼明天，新動(dòng)能層出不窮。