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全國專線品牌推廣，就在藍(lán)橋?qū)＞€幫

時間：2022-06-22 12:16:53

疫情反復(fù)的爆發(fā)，讓無數(shù)的物流人面臨著巨大的困難：借用最近流傳比較廣的網(wǎng)絡(luò)用語：高速通了，物流封了；物流解封了，司機(jī)封了；司機(jī)解封了，客戶封了；高速、物流、司機(jī)、客戶都封了。想發(fā)貨的找不到物流公司，發(fā)貨了的找不到貨，好不容易物流公司解封可以運(yùn)營了，貨源不充足，發(fā)車成本太高，于是原來可以準(zhǔn)時走的貨物，現(xiàn)在根本無法保證運(yùn)輸質(zhì)量，對于資金鏈本來就已經(jīng)緊縮的企業(yè)而言簡直就是雪上加霜。

這些樸實(shí)的物流人們迫切的需要一個突破口，他們需要貨源、他們需要工作、他們更需要在艱難的環(huán)境中不被客戶遺忘，他們懷著最美好的愿景，抗疫終將成功，在疫情過去的時候，他們可以以最好的狀態(tài)，給客戶提供最好的服務(wù)。

而“藍(lán)橋?qū)＞€幫”的推出可以說是順勢而出，想要發(fā)貨的人們可以在“藍(lán)橋?qū)＞€幫”中查詢到自己需要的專線物流公司進(jìn)行發(fā)貨，也可以在貨物找不到的情況下，通過“藍(lán)橋?qū)＞€幫”及時獲取貨物的物流節(jié)點(diǎn)。需要貨源的物流人在平臺上可以得到更多的曝光，被更多的發(fā)貨客戶找到，多了一個貨源的來源點(diǎn)，也多了一份營收。藍(lán)橋?qū)＞€幫的出現(xiàn)如同汪洋中的燈塔，是一種方向的指引，也是一種新的發(fā)展。

在目前物流競爭的壓力下，肯定會有不少物流企業(yè)被兼并或者面臨倒閉，現(xiàn)在發(fā)展得比較好的企業(yè)如順豐、京東、德幫都有自己很完善的中轉(zhuǎn)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，可以讓客戶實(shí)時查詢到快遞的狀態(tài)及簽收情況，好的服務(wù)也讓他們的客戶粘性更大，市場占有率也穩(wěn)固保持。

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)在物流行業(yè)中只是小部分的企業(yè)能做到，更多的是“流程散亂”“管控不佳”等情況。國內(nèi)很多物流的中轉(zhuǎn)速度不夠，常常出現(xiàn)延誤的狀況，影響用戶體驗(yàn)不說，自己的資金鏈周轉(zhuǎn)也被拉長了，久而久之，客戶也不來了，資金也耗不起了。

看似只是一個簡單的“銜接”問題，卻影響整個公司，但要解決這個問題并不簡單。對于很多物流公司來說建立一套完整自有的“中轉(zhuǎn)系統(tǒng)”和“監(jiān)控系統(tǒng)”成本太高，根本負(fù)擔(dān)不起，這時候“藍(lán)橋?qū)＞€幫”的出現(xiàn)可以說從很大程度上幫助客戶解決了這個問題。

發(fā)貨客戶在“物流專線幫”找到自己需要的物流公司，在“藍(lán)橋?qū)＞€幫”上進(jìn)行下單，接到訂單的物流公司，會直接在藍(lán)橋系統(tǒng)上接單，后續(xù)運(yùn)輸?shù)乃羞\(yùn)輸節(jié)點(diǎn)都會在“藍(lán)橋?qū)＞€幫”體現(xiàn)，解決了“查貨難”的問題。在一定程度上監(jiān)督物流企業(yè)的運(yùn)輸時效，倒逼物流企業(yè)提供更好的物流服務(wù)。而“藍(lán)橋?qū)＞€幫”的“賬單”服務(wù)，既讓雙方更直觀的看到自己發(fā)了多少貨，給物流公司和發(fā)貨人之間的對賬提供了保障。

未來的“藍(lán)橋?qū)＞€幫”一定是一個閉環(huán)的生態(tài)供應(yīng)鏈，從發(fā)貨到收貨，無論中間經(jīng)過多少流程，每一個節(jié)點(diǎn)可監(jiān)控，每一個流程可管理。而“藍(lán)橋?qū)＞€幫”作為公正的第三方服務(wù)平臺，收/發(fā)貨人可在“藍(lán)橋?qū)＞€幫”進(jìn)行投訴，既保證了收/發(fā)客戶的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，又保障了物流專線的收款問題。

藍(lán)橋?qū)＞€幫，成就未來物流商城的第一步！

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來源: 財訊網(wǎng) 編輯: FN008

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