1月25日，深圳市交通運(yùn)輸局綜合交通運(yùn)行指揮中心發(fā)布2021年道路交通運(yùn)行狀況盤(pán)點(diǎn)報(bào)告。其內(nèi)容顯示，2021年，全市多條新通道開(kāi)通，對(duì)關(guān)聯(lián)片區(qū)改善顯著，深圳通勤速度在一線城市中為最優(yōu)水平。
深圳市交通運(yùn)輸局分析報(bào)告稱，2021年是疫情防控常態(tài)化的一年，市民出行需求逐漸恢復(fù)，由于全市新能源汽車快速增長(zhǎng)和道路建設(shè)全面開(kāi)工等，全市交通運(yùn)行壓力持續(xù)加大。2021年工作日高峰時(shí)段全市路網(wǎng)交通指數(shù)4.3，較2019年上升8.4%，平均運(yùn)行速度為25.0km/h，較2019年下降3.8%，處于“緩行”狀態(tài)。其中，2021年上半年高峰時(shí)段交通運(yùn)行速度優(yōu)于下半年。
總體來(lái)說(shuō)，近3年全市早、晚高峰時(shí)段道路交通運(yùn)行速度呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)，早高峰時(shí)段運(yùn)行速度下降幅度相對(duì)較大。根據(jù)百度、高德、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析及公開(kāi)的排名情況，近3年來(lái)深圳市的城市道路交通運(yùn)行狀況均優(yōu)于北京、廣州和上海，歷年高峰時(shí)段通勤運(yùn)行速度在四個(gè)城市中均處于最優(yōu)水平。
過(guò)去一年，深圳市持續(xù)推進(jìn)道路交通建設(shè)，推進(jìn)路網(wǎng)持續(xù)優(yōu)化改善。外環(huán)高速(一期)、沙河西路快速化改造工程和南坪快速路(二期)的開(kāi)通運(yùn)行，使得關(guān)聯(lián)片區(qū)及跨區(qū)通勤交通出行環(huán)境得到進(jìn)一步提升。其中，外環(huán)高速(一期)關(guān)聯(lián)片區(qū)晚高峰交通運(yùn)行狀態(tài)從“緩行”改善為“基本暢通”，沙河西路快速化改造工程和南坪快速路(二期)關(guān)聯(lián)片區(qū)交通運(yùn)行指數(shù)為4.6，較開(kāi)通前下降6.5%。
分片區(qū)來(lái)看，羅湖、南山、福田、龍華、龍崗五個(gè)行政區(qū)交通運(yùn)行壓力較大，均處于“緩行”狀態(tài)。其中，羅湖區(qū)連續(xù)三年居于交通擁堵排名榜首，全市十大擁堵街道片區(qū)榜單中，羅湖占了五席。羅湖區(qū)桂園街道成為2021年最“堵”街道，交通指數(shù)7.4，平均速度為16.8km/h，處于“較擁堵”狀態(tài)。此外，南山區(qū)粵海街道近兩年交通運(yùn)行壓力明顯攀升，同比2019年和2020年分別上升17.5%、19.6%。
相比之下，大鵬新區(qū)、坪山區(qū)和鹽田區(qū)交通運(yùn)行壓力較小，處于“暢通”或“基本暢通”狀態(tài)，其中，坪山區(qū)碧嶺街道成為2021年最“暢通”街道，交通指數(shù)0.9，平均速度為39.2km/h，處于“暢通”狀態(tài)。龍崗區(qū)橫崗街道近兩年道路運(yùn)行壓力下降最為明顯，同比2019年和2020年分別下降12.5%、7.6%。
從各主干道的運(yùn)行情況來(lái)看，桂廟路以高峰時(shí)段交通指數(shù)8.2，平均速度13.6km/h，成為2021年全市最堵的快速路;鹽田路(明珠大道-東海道)則是全市最堵的主干路，高峰時(shí)段交通指數(shù)8.5，平均速度7.5km/h。(記者 肖晗)
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