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5月31日,滬寧沿江高速鐵路江寧(句容)供電牽引站正式送電,鐵路沿線(xiàn)4座220千伏牽引站全部具備供電能力,為如期通車(chē)提供了電力保障。
滬寧沿江高速鐵路既是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京滬通道和沿江通道的重要組成部分,也是滬寧間第二條城際鐵路。該條鐵路從南京南站至蘇州太倉(cāng)站,全程278.53公里,共設(shè)8個(gè)站點(diǎn),2018年10月開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃今年8月底正式通車(chē),通車(chē)后將加速長(zhǎng)三角一小時(shí)高鐵圈的銜接。
牽引站作為高鐵、動(dòng)車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力來(lái)源,配套的供電工程擔(dān)負(fù)著保障列車(chē)高速運(yùn)行的電力牽引重任。為滿(mǎn)足滬寧沿江高速鐵路牽引站用電需求,2021年6月,國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司在鐵路沿線(xiàn)開(kāi)建4座220千伏牽引站配套線(xiàn)路工程,即金壇牽引站、常州東牽引站、張家港牽引站、江寧(句容)牽引站,共計(jì)新建220千伏線(xiàn)路總長(zhǎng)193.43公里,架設(shè)330基鐵塔。
國(guó)網(wǎng)鎮(zhèn)江供電公司員工登塔建設(shè)南沿江鐵路220千伏天王江寧(鎮(zhèn)江段)輸變電工程。
牽引站建設(shè)期間,供電部門(mén)全力推進(jìn)各項(xiàng)工作,確保將施工影響降到最小。以江寧(句容)供電牽引站為例,全線(xiàn)共新建線(xiàn)路約140公里,新建鐵塔221基,橫跨南京、鎮(zhèn)江兩市的8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。鎮(zhèn)江供電公司建設(shè)部主任許象明介紹,整個(gè)工程新建塔基數(shù)量多、涉及地形復(fù)雜,多處塔基進(jìn)場(chǎng)困難,為提高現(xiàn)場(chǎng)施工水平,他們組織現(xiàn)場(chǎng)勘察,編制全吊車(chē)組塔施工方案,做到機(jī)械化施工“能用盡用”?!罢麄€(gè)工程有35%的塔基臨近在運(yùn)行的帶電線(xiàn)路,借助輸電運(yùn)檢中心可視化通道監(jiān)控平臺(tái),能夠?qū)崟r(shí)了解施工現(xiàn)場(chǎng)臨電情況,同時(shí)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)臨電未履行報(bào)備手續(xù)、施工方案不完善以及缺少安全管控措施等行為,實(shí)施嚴(yán)格的違章處罰力度,杜絕線(xiàn)路‘內(nèi)破’和觸電傷亡事故發(fā)生?!?/p>
針對(duì)跨越點(diǎn)地形復(fù)雜、夜間作業(yè)視線(xiàn)差的問(wèn)題,鎮(zhèn)江供電公司建設(shè)部選出具有基建工作經(jīng)驗(yàn)的5名45歲以上老師傅成立安全管控骨干小組,施工前逐一檢查跨越架搭設(shè)牢固程度、跨越網(wǎng)及承載索的機(jī)械強(qiáng)度是否滿(mǎn)足安全需要。
值得一提的是,該安全管控骨干小組還創(chuàng)新采用集控智能可視化牽張放線(xiàn)設(shè)備,升級(jí)改造原牽張?jiān)O(shè)備,新增集中控制、視頻監(jiān)控和遠(yuǎn)程管控三大功能,實(shí)時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀況及放線(xiàn)進(jìn)度,實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械替人”作業(yè),提升了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率。
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