3月7日，廣州地鐵十八號(hào)線成功完成逐級(jí)提速試驗(yàn)，運(yùn)行最高速度達(dá)到176km/h，刷新了國(guó)內(nèi)地鐵試跑的最高速度記錄。

逐級(jí)提速試驗(yàn)?zāi)康脑谟诟鶕?jù)設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)定速度范圍內(nèi)對(duì)系統(tǒng)功能、動(dòng)態(tài)性能和系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試，研判線路達(dá)速條件，全面檢驗(yàn)地鐵供電系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)及軌道系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，更好地保障行車安全。

逐級(jí)提速期間，電客車分別以7個(gè)速度級(jí)在番禺廣場(chǎng)至橫番3號(hào)風(fēng)井進(jìn)行了往返試驗(yàn)，列車運(yùn)行速度由80km/h逐級(jí)提升至160km/h，并最終達(dá)到176km/h，達(dá)到工程設(shè)計(jì)速度的110%，驗(yàn)證了工程的安全裕量。

據(jù)中國(guó)鐵道研究院集團(tuán)有限公司現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，列車試跑過(guò)程中，輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系均符合行業(yè)規(guī)范要求，其中車輛平穩(wěn)性、軌道質(zhì)量指數(shù)、接觸網(wǎng)平順性等指標(biāo)居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

為了保障逐級(jí)提速試驗(yàn)的順利進(jìn)行，廣州地鐵及各參建單位集中優(yōu)勢(shì)資源，加大人員及設(shè)備投入，克服了線路工期緊、技術(shù)新、多專業(yè)交叉施工、接口協(xié)調(diào)難度大等難題，先后完成了試驗(yàn)段冷滑試驗(yàn)、限界檢測(cè)、接觸網(wǎng)通電、熱滑試驗(yàn)等多項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)，為后續(xù)相關(guān)工序的開(kāi)展及聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣州地鐵十八號(hào)線是我國(guó)首條全地下敷設(shè)，采用新型剛性接觸網(wǎng)的城市軌道交通線路，南起萬(wàn)頃沙，北至廣州東站，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)從南沙自貿(mào)區(qū)到達(dá)廣州主城區(qū)的愿景，還有望分別向南北延伸，成為粵港澳大灣區(qū)的重要軌道交通樞紐線路。(記者 龍躍梅 通訊員 林佳 唐國(guó)立)