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車圈真有鄙視鏈？長城汽車檸檬混動真就“獨孤求敗”

時間：2022-06-07 14:08:30

沒想到手機(jī)圈“鄙視鏈”的風(fēng)潮居然也蔓延到了汽車市場。就像純電車看不起燃油車，蔚來CEO李斌更是直言“不明白為什么現(xiàn)在還有人買燃油車”。而燃油車主也是對純電車充電困難、里程焦慮等問題進(jìn)行毫不留情的DISS，雙方的口水戰(zhàn)可謂是從來沒有停息。但是一旦面對混動車，這兩方一定會統(tǒng)一戰(zhàn)線，一致開噴。“有電一條龍，沒電就是蟲”就是他們對混動車最大的偏見。

但俗話說得好，“有需求的地方，就有市場”。純電動車受限于電池技術(shù)瓶頸，續(xù)航、充電速度一直是它繞不過去的檻。而隨著目前油價的節(jié)節(jié)上漲，燃油車主的樂觀態(tài)度也持續(xù)不了太久。這樣一來，既省油又沒有里程焦慮的混動車它難道不“香”嗎？

所以說目前全球的各大主流車企都瞄準(zhǔn)了這一市場，紛紛入局混動領(lǐng)域。除了豐田、本田這樣的先行者外，就連奔馳、寶馬這樣的豪華品牌也不甘落后，推出了眾多新品。混動產(chǎn)品多了，如何選擇就成了難題。我們通過各項數(shù)據(jù)對比，發(fā)現(xiàn)最好的混動系統(tǒng)既不是傳統(tǒng)豪強(qiáng)本田、豐田，也不是豪車代表的奔馳、寶馬，更不是近些年名聲大噪的比亞迪。而是一直默默耕耘內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域三十多年的長城汽車推出的檸檬混動DHT。

這樣的結(jié)果相信倒也在情理之中，畢竟長城汽車董事長魏建軍是出了名的“技術(shù)狂人”，研發(fā)上的投入大家是有目共睹的。數(shù)據(jù)卻是不會說謊的，可以看到，檸檬混動DHT有著355Kw的最大功率，762N.m的最大扭矩，這與其他競爭對手完全不在一個level。4.8秒的零百加速更是讓人咋舌，完全可以比肩市面上大多數(shù)以性能著稱的跑車了。而0.45L的綜合油耗和204公里的純電續(xù)航更是讓大多數(shù)燃油車主眼紅，這樣的用車成本幾乎為零。就算車輛沒電了，也不會成為別人口中的“沒電就是蟲”，4.4L/100KM的虧電油耗絕對算是燃油車中“天花板”一樣的存在?？梢哉f，這套檸檬混動系統(tǒng)幾乎沒有短板，最強(qiáng)混動實至名歸。

總結(jié)一下，在混動領(lǐng)域，以長城汽車檸檬混動DHT為代表的中國混動“軍團(tuán)”現(xiàn)在已經(jīng)全面崛起。大家如今也不要一味迷信合資品牌，咱們的國產(chǎn)混動完全可以閉眼入。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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來源: 財訊網(wǎng) 編輯: FN008

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