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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者高江虹 北京報(bào)道

4月20日晚間，海航控股（600221.SH）交出方大入主一年多來第一份成績(jī)單。當(dāng)晚對(duì)外披露的海航控股2022年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，過去一年海航運(yùn)送旅客2107萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為228.64億元，凈利潤(rùn)-202.47億元。虧損額少于三大航。

2022年是國(guó)內(nèi)各大航司痛苦加劇的一年，受疫情影響，各大航司去年均出現(xiàn)大幅虧損：國(guó)航凈虧損386.19億，東航凈虧損373.86億，南航凈虧損326.82億，海航凈虧損202.47億元。相比較之下，海航數(shù)據(jù)表現(xiàn)不算太差。尤其在國(guó)際方面，海航控股經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)顯著，國(guó)際客運(yùn)運(yùn)力同比上升51.05%，國(guó)際旅客周轉(zhuǎn)量同比上升52.55%，增幅均處于行業(yè)高位水平。2022年，海航控股共運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)外航線近1900條，其中國(guó)內(nèi)航線近1700條，國(guó)際及地區(qū)航線近200條，航線覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美洲和大洋洲，通航境外44個(gè)城市。

航司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)一定程度上是整個(gè)民航業(yè)的縮影，盡管2022年民航業(yè)整體處于低谷，但隨著國(guó)內(nèi)疫情防控政策和出入境政策的優(yōu)化，2023年民航市場(chǎng)開始進(jìn)入高速?gòu)?fù)蘇的快車道。

4月18日，中國(guó)民航局航空安全辦公室副主任李勇在民航局4月新聞例會(huì)上介紹，2023年一季度，航空客運(yùn)需求快速恢復(fù)，國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸量完成1.26億人次，同比增長(zhǎng)66.6%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的88.6%；國(guó)際航線完成224.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)717.0%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的12.4%。隨著國(guó)際客運(yùn)航班的持續(xù)恢復(fù)，3月份，國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量已恢復(fù)至疫情前同期的18.1%。

航空公司的效益也在持續(xù)回升，一季度同比大幅減虧，客運(yùn)收入快速反彈，環(huán)比增長(zhǎng)一倍以上，客運(yùn)航班執(zhí)行量和旅客運(yùn)輸量分別恢復(fù)至2019年同期的82.3%和80%；客座率環(huán)比提升14.7%，恢復(fù)至2019年同期的89.9%。

中航協(xié)對(duì)二季度的市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，稱今年第二季度的航空客運(yùn)市場(chǎng)需求仍然處于持續(xù)向好的周期通道中，國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)將保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“補(bǔ)償性旅游”需求正轉(zhuǎn)化為實(shí)際消費(fèi)，有存量需求集中釋放的因素。預(yù)測(cè)第二季度的整體客運(yùn)航班量將恢復(fù)至疫情前的98%以上，旅客運(yùn)輸量恢復(fù)至85%左右。其中，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量恢復(fù)至疫情前的105%，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量恢復(fù)至95%左右；國(guó)際與地區(qū)航班量恢復(fù)至疫情前的45%，國(guó)際旅客運(yùn)輸量恢復(fù)至40%左右。

據(jù)了解，五一期間海南航空計(jì)劃運(yùn)行國(guó)內(nèi)航班3693班，國(guó)際航班122班。計(jì)劃提供逾72萬(wàn)座位數(shù)，預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客人數(shù)近61萬(wàn)人次，整體座位數(shù)、預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客量均恢復(fù)至2019年同期水平。其中，國(guó)內(nèi)航班量、預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客量將超2019年同期，預(yù)計(jì)分別恢復(fù)至2019年同期的103.5%、106.5%。

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