江蘇海事局聯(lián)合南通市人民政府設(shè)立南通海上“兩中心”，全力推進(jìn)全要素水上“大交管”建設(shè)?！⌒焐荷?　攝

中新網(wǎng)南京6月21日電 (徐珊珊)21日10時(shí)，“北侖9”輪如期順利進(jìn)靠位于江蘇南通通州灣港區(qū)海門作業(yè)區(qū)的中天鋼鐵碼頭3號(hào)泊位。在這背后，靠的是“智慧大腦”——南通海上交通指揮中心、南通海上港航調(diào)度中心(以下簡(jiǎn)稱“南通海上‘兩中心’”)各方的調(diào)度與配合。

(資料圖)

南通沿海航道多，且多為單向乘潮的“卡脖子”航段。其中以通州灣進(jìn)港南航道(小廟洪航道)最為復(fù)雜，是船舶進(jìn)出三夾沙、海門、呂四三個(gè)作業(yè)區(qū)的主要航道，涉及碼頭數(shù)量多、主體多，船舶流量大，船舶乘潮進(jìn)出港時(shí)間極易發(fā)生沖突。

如何提升航道通航效率，使得航道利用更加充分？江蘇海事局聯(lián)合南通市人民政府設(shè)立南通海上“兩中心”，在全國(guó)率先實(shí)施海上“交通指揮+港航調(diào)度”一體化實(shí)體運(yùn)行模式，全力推進(jìn)全要素水上“大交管”建設(shè)。

南通海上“兩中心”設(shè)立政企聯(lián)動(dòng)崗位，搭建高效溝通、調(diào)度平臺(tái)?！∫铨?攝

連日來(lái)，記者來(lái)到南通海上“兩中心”，探訪“智慧大腦”是怎樣煉成和運(yùn)行的。走進(jìn)室內(nèi)，一塊75平方米的智慧大屏格外顯眼，船舶流量、貨物吞吐量等數(shù)據(jù)不斷跳動(dòng)，各類信息持續(xù)更新。十余名工作人員坐在屏幕前，24小時(shí)不間斷對(duì)水上交通進(jìn)行動(dòng)態(tài)管控。

工作人員介紹，“一船全景”是該平臺(tái)最為核心的功能，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)沿海船舶航行、停泊、作業(yè)全流程計(jì)劃的審核與發(fā)布，以及對(duì)執(zhí)行情況的跟蹤與核查。港調(diào)中心對(duì)進(jìn)港口預(yù)計(jì)劃審核同意后，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)把該船的服務(wù)需求派發(fā)至各個(gè)業(yè)務(wù)端口。同時(shí)工作人員將統(tǒng)籌考慮潮汐、氣象、船舶吃水和流量等因素，聯(lián)合各方進(jìn)行“保姆式”護(hù)航。

“我們發(fā)現(xiàn)‘協(xié)海啟航’輪與‘北侖9’輪進(jìn)港時(shí)間存在沖突，由于‘協(xié)海啟航’輪吃水更大，對(duì)航道條件要求更高，平臺(tái)通過(guò)自動(dòng)編隊(duì)功能，將吃水小的船舶進(jìn)港計(jì)劃適當(dāng)調(diào)整，從而達(dá)到航道深水深用、淺水淺用的效果。”南通海上“兩中心”負(fù)責(zé)人王震說(shuō)。

工作人員24小時(shí)不間斷對(duì)水上交通進(jìn)行動(dòng)態(tài)管控?！∫铨?攝

在監(jiān)控船舶進(jìn)出港的過(guò)程中，商漁船防碰撞一直是指揮中心的重點(diǎn)工作。工作人員通過(guò)輔助的漁船監(jiān)管系統(tǒng)，可以掌握沿海漁船的總體分布情況，點(diǎn)擊每一艘漁船，還可以獲取船名、所有人和聯(lián)系方式等信息。

自2021年5月18日正式揭牌運(yùn)行以來(lái)，南通海上“兩中心”實(shí)施信息服務(wù)8萬(wàn)余次、交通組織6萬(wàn)余次，保障14萬(wàn)余艘次船舶安全進(jìn)出港，有效遏制和防范商漁船碰撞等重特大事故險(xiǎn)情發(fā)生，沿海保持“零事故、零傷亡、零污染”。

“兩個(gè)中心合署辦公，可以充分發(fā)揮水上安全監(jiān)管和港口綜合調(diào)度服務(wù)功能相結(jié)合的作用。南通海上‘兩中心’成立以來(lái)，有效地提升港口運(yùn)行效率、碼頭周轉(zhuǎn)率以及航道利用率，對(duì)促進(jìn)地方港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用?！蓖跽鹫f(shuō)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，南通沿海貨物吞吐量達(dá)到3584萬(wàn)噸，同比上漲39.9%；保障207艘次5萬(wàn)噸級(jí)及以上船舶進(jìn)出港，同比增長(zhǎng)32%；受限船舶864艘次，同比增長(zhǎng)18%。(完)

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