今年初省人代會上，部分省人大代表提出了關(guān)于推動新能源汽車共享充電模式和優(yōu)化充電樁布局的建議。6月20日，江蘇省人大常委會召開推動新能源建設(shè)方面重點處理代表建議督辦工作對接會。記者從會上獲悉，針對省人大代表提出的“共享充電模式”這一創(chuàng)新方案，江蘇將出臺標(biāo)準(zhǔn)、加大推廣力度。

現(xiàn)狀：充電樁一邊新建難、一邊利用率不高

(資料圖)

在政策推動下，新能源汽車呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的快速發(fā)展勢頭，隨之而來的是越發(fā)旺盛的充電需求。據(jù)了解，截至今年5月，我省累計建成各類充電設(shè)施63萬個，建成換電站194座，車樁比達(dá)1.95：1，全省城市建成區(qū)3公里充電服務(wù)圈逐步構(gòu)建形成。

但是充電難問題依然影響著百姓感知。在省人大代表徐欣、顧菊平的建議中，他們通過走訪發(fā)現(xiàn)，目前還存在一些建設(shè)矛盾：如建設(shè)場地不足，尤其是老舊小區(qū)“停車難”問題尚未解決，車主沒有固定車位，無法建設(shè)個人充電樁，建設(shè)公共樁的空間十分有限；同時個人充電設(shè)施產(chǎn)權(quán)屬于個人，無力開展高質(zhì)量設(shè)備運維，也影響了車主的使用體驗。

另一方面，存量充電樁的使用效率卻不達(dá)預(yù)期：蘇州地區(qū)個人充電樁的平均充電頻次僅為一周一次左右，公共充電樁的平均時間利用率僅為16.13%。省人大代表邵蔚在有關(guān)優(yōu)化布局的建議中也提到，充電樁設(shè)置區(qū)域沒有考慮充電時間長的特點，極少數(shù)人會在車內(nèi)等候，相比商場等公共場所，設(shè)置在加油站、周邊缺乏配套的充電樁利用率低；部分充電樁常年被燃油車占位；有些地方缺乏維護、設(shè)施破損，造成了一定的浪費，等等。

共享充電機器人：無需“一車一樁”，多地成功投運

徐欣、顧菊平代表提出的共享充電模式，為去年國網(wǎng)蘇州供電公司自主研發(fā)推出全國首個新能源汽車“共享充電機器人”系統(tǒng)。在蘇州江灣雅園，記者看到，“共享充電機器人”改變了傳統(tǒng)一車位一樁的固定充電模式，將充電設(shè)施從地面轉(zhuǎn)向頭頂，整個系統(tǒng)由導(dǎo)軌、電控接插件、共享充電樁和智能機器人四大部分組成。

用戶停車后登錄小程序，填寫停車位號碼，后臺即收到充電需求指令。系統(tǒng)通過AI、物聯(lián)網(wǎng)與調(diào)度算法等技術(shù)，精準(zhǔn)控制智能機器人搬運共享充電樁到指定車位，用戶插上充電槍就能為汽車充電，整個過程僅需1-2分鐘，實現(xiàn)了從“車找樁”到“樁找車”的創(chuàng)新，大幅提高充電樁的利用效率。小區(qū)業(yè)主方先生說：“外面充電價格1元多/度，這邊是9毛多，價格有點優(yōu)勢，第二個就是我在這邊，不需要再到外面去等，去找充電樁，在這我比較安全放心，丟這就可以充，人是可以走掉的?！?/p>

據(jù)了解，這一系統(tǒng)首期工程覆蓋車位50個，建設(shè)成本較“一車位一樁”節(jié)省20%、壓降供電容量70%，建設(shè)時能夠進行模塊化安裝，建設(shè)周期短、不打擾居民生活，且“樁找車”的工作特性，使得“燃油車占位不再占樁”。國網(wǎng)蘇州供電公司市場營銷部工作人員劉乙：“這個可復(fù)制可推廣性還是比較強的，任何新建小區(qū)，包括老舊小區(qū)改造當(dāng)中，都是有非常強的適用的范圍。”目前在北京、蘇州、無錫、南京等地成功投運。

符合創(chuàng)新發(fā)展要求，推進共享充電模式更多應(yīng)用

去年初，國家發(fā)改委等多個部門印發(fā)意見，鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。辦理人大代表建議過程中，省工信廳、住建、人防、消防、電力等部門單位成立調(diào)研組，赴實地調(diào)研，了解產(chǎn)品研發(fā)、運行方式、業(yè)主反饋等基本情況。

省住建廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將積極吸納省人大代表建議，在地方標(biāo)準(zhǔn)《電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)程》中增加與共享充電相關(guān)的條款，提高充電樁利用效率，推動共享充電模式的推廣應(yīng)用。

省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在調(diào)查研究過程中，他們認(rèn)為共享充電機器人使用場景匹配居住區(qū)統(tǒng)建統(tǒng)營，有著節(jié)省居民單獨報裝購買充電樁和各類輔件成本、也可有效避免多次“穿墻破洞”、單樁使用率明顯提升、有效解決了“油車占充電位”等優(yōu)點，也有利于構(gòu)建“有人建、有人管、能持續(xù)”的運維生態(tài)。下一步將結(jié)合代表建議，研究推進居住區(qū)共享充電具體舉措；指導(dǎo)南京、蘇州、無錫等地穩(wěn)步推進共享充電模式進小區(qū)，優(yōu)化典型應(yīng)用場景和商業(yè)運營模式；增加防火、消防等監(jiān)測和管控手段，提升消防安全運維水平。（江蘇新聞廣播/丁鳳云 編輯/蔣婕）

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