一起見證，中國人終于坐上國產(chǎn)大飛機(jī)啦！

今天（5月28日）國產(chǎn)大型客機(jī)C919開啟全球首次商業(yè)載客飛行。10時(shí)32分，中國東方航空MU9191航班從上海虹橋機(jī)場起飛飛往北京首都機(jī)場。

(資料圖)

12時(shí)31分，中國東方航空MU9191航班順利抵達(dá)北京首都國際機(jī)場，之后穿過了象征民航最高禮儀的“水門”，國產(chǎn)大型客機(jī)C919全球首次商業(yè)載客飛行成功。

根據(jù)計(jì)劃，在28日首次商業(yè)載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919大型客機(jī)將在上海虹橋—成都天府航線上實(shí)行常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行。

給力??！C919背后的蘇州力量

國產(chǎn)大飛機(jī)C919今天商業(yè)首飛，中國人坐上國產(chǎn)大飛機(jī)這一激動(dòng)人心的時(shí)刻背后也有許多“蘇州造”的助力。

發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為飛機(jī)的“心臟”。在C919的“心臟”上，從葉片到火焰筒有不止一項(xiàng)核心零部件來自蘇州。

為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫

燃燒室是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)三大關(guān)鍵裝備之一，火焰筒則是燃燒室的主要部件，也是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的受熱部件。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)依靠燃燒室產(chǎn)生約1700℃的高溫高壓氣體，推動(dòng)葉片高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生巨大動(dòng)力。但燃燒室材料耐受溫度一般只有1200℃，需要在改進(jìn)材質(zhì)增加整體耐高溫能力的同時(shí)，在火焰筒上使用氣膜孔冷卻技術(shù)，保證火焰筒在極端高溫高壓環(huán)境下長時(shí)間穩(wěn)定工作，相當(dāng)于給火焰筒“降溫”。

這項(xiàng)技術(shù)的背后，就有蘇州市產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院思萃聲光微納技術(shù)研究所的身影。

火焰筒上的氣膜孔孔型極端復(fù)雜，種類多達(dá)50多種、數(shù)量高達(dá)幾十萬個(gè)，最小間隔只有人類頭發(fā)絲的1/3，加工質(zhì)量和精度要求極高，以前該項(xiàng)技術(shù)只有極少數(shù)發(fā)達(dá)國家掌握。

聲光微納所與中國商飛合作，自主研發(fā)冷卻氣膜孔激光加工技術(shù)，達(dá)到國際較高水平，打破國外技術(shù)壟斷。

為發(fā)動(dòng)機(jī)減重

如果說整個(gè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于人體心臟，那么發(fā)動(dòng)機(jī)葉片就相當(dāng)于心臟瓣膜，是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中數(shù)量最多、要求最高、難度最大的核心零部件，耐高溫、耐疲勞、耐磨損等性能缺一不可。

華鈦瑞翔的核心產(chǎn)品—鈦鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，歷時(shí)十余年研發(fā)而成，不僅能夠在650℃高溫下正常使用，與原有葉片相比，還能夠減重50%以上，對于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，可以減重30至60公斤，為國產(chǎn)大飛機(jī)減重帶來了可靠的解決方案。飛機(jī)輕量化也意味著更低的油耗、更高的運(yùn)力以及一系列綠色經(jīng)濟(jì)效益。

目前，華鈦瑞翔已具備年產(chǎn)6萬片航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片及500噸鈦合金結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)能力。

為鍛造C919護(hù)航

一架飛機(jī)，往往包含著數(shù)十萬個(gè)高精密的零部件，這些零部件耐高溫、高強(qiáng)度、復(fù)合材料和復(fù)雜結(jié)構(gòu)件多、工藝要求高、加工難度大，因此需要大型、高速、精密、多軸的高性能數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工。紐威數(shù)控裝備（蘇州）股份有限公司為這些零部件的鍛造提供保障。

紐威數(shù)控陸續(xù)研發(fā)、生產(chǎn)了百余臺高精度數(shù)控機(jī)床，發(fā)往國內(nèi)各飛機(jī)設(shè)備制造廠，而這些數(shù)控機(jī)床可以用于大飛機(jī)C919的機(jī)身框架、機(jī)翼、尾翼、飛機(jī)起落架等零部件的生產(chǎn)、加工。

整個(gè)蘇州，都在造飛機(jī)！

造飛機(jī)，蘇州是認(rèn)真的。

早在2021年2月，蘇州市政府和中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，中國商飛發(fā)揮主制造商優(yōu)勢，鼓勵(lì)蘇州企業(yè)參與并承接中國商飛零部件配套項(xiàng)目，并攜手在蘇科研院校，搭建產(chǎn)、學(xué)、研、檢合作平臺，依托相關(guān)平臺載體，重點(diǎn)圍繞航空材料的研究和應(yīng)用領(lǐng)域開展聯(lián)合攻關(guān)。

2022年，空客中國研發(fā)中心落戶蘇州。

空中客車公司是世界領(lǐng)先的航空航天企業(yè)之一，中國研發(fā)中心將重點(diǎn)圍繞氫能源基礎(chǔ)設(shè)施開展研發(fā)工作，同時(shí)為空客全球提供先進(jìn)制造、電氣化、未來客艙及新科技的研發(fā)創(chuàng)新服務(wù)。

就在前兩天，5月26日，蘇州又迎來一個(gè)航空航天產(chǎn)業(yè)園開園，13個(gè)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目順利簽約入駐，涉及航天關(guān)鍵構(gòu)件、航空航天先進(jìn)材料、電子封裝新材料、數(shù)字化感知等方面。

位于吳中區(qū)的航空航天產(chǎn)業(yè)園將借助哈爾濱工業(yè)大學(xué)在航空航天領(lǐng)域的技術(shù)成果優(yōu)勢，聚焦航天器制造及應(yīng)用、航天新材料及器件、空間信息處理、航天先進(jìn)動(dòng)力及裝備等未來產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，為蘇州高質(zhì)量發(fā)展注入創(chuàng)新動(dòng)能。

蘇州全市瞄準(zhǔn)大飛機(jī)、通用航空、航空智能裝備、航空功能服務(wù)和航天產(chǎn)業(yè)等重點(diǎn)領(lǐng)域，舉全市之力、匯各方之智，大力發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)。

2022年，全市集聚航空航天產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)303家，產(chǎn)值規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到410億元，同比增長超過15%，集聚了長風(fēng)航空電子、吉太航空、華易航、邁信林等優(yōu)秀內(nèi)資以及通用電氣航空、新宇航空、賽峰等外資航空航天零部件企業(yè)。

蘇州各地更是依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源優(yōu)勢積極布局，形成了各板塊錯(cuò)位發(fā)展、各有特色的良好局面。

張家港市主要集中在航空金屬材料、內(nèi)飾復(fù)合材料、電纜線纜等領(lǐng)域。

常熟市主要集中在飛機(jī)內(nèi)飾件、航空結(jié)構(gòu)件、機(jī)體復(fù)合材料等領(lǐng)域。

太倉市主要集中在精密制造、航空新材料、專用無人機(jī)、航空服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域。

昆山市主要集中在精密制造、航空航天新材料、航空電子設(shè)備等領(lǐng)域。

吳江區(qū)主要集中在航空航天專用設(shè)備、航空新材料、航空零部件等領(lǐng)域。

吳中區(qū)主要集中在航空零部件、航空航天專用設(shè)備、航空航天檢驗(yàn)檢測、航空功能服務(wù)等領(lǐng)域。

相城區(qū)主要集中在航空新材料、航空液壓系統(tǒng)、機(jī)載系統(tǒng)等領(lǐng)域。

蘇州工業(yè)園區(qū)主要集中在航空發(fā)動(dòng)機(jī)及部附件、起落架及剎車系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)件、航空航天工業(yè)軟件等領(lǐng)域。

蘇州高新區(qū)主要集中在航空電子、航空航天新材料、航空航天元器件、航空航天檢驗(yàn)檢測等領(lǐng)域。

蘇州與航空航天事業(yè)有著不解之緣。

自古以來，蘇州人在辛勤耕耘腳下土地的同時(shí)，也從未停止仰望星空。

攝影：高志欣

在蘇州碑刻博物館，珍藏的四大宋碑之一——天文圖，它記錄下千年前人們對星空的追尋，國際天文學(xué)界稱其為世界上現(xiàn)存最古老的星象實(shí)測圖。

進(jìn)入新中國在國家的航天事業(yè)中，全國23位“兩彈一星”功勛獎(jiǎng)?wù)芦@得者中，蘇州獨(dú)占4席。

他們是王淦gàn昌、程開甲、楊嘉墀、王大珩。

從仰望星空到飛向蔚藍(lán)，蘇州對廣袤天宇的探索持續(xù)追尋。從神舟飛船、天宮空間站到北斗衛(wèi)星，再到探月工程和火星探測，背后都有“蘇州制造”的貢獻(xiàn)。

相信蘇州必將為推動(dòng)我國航空航天產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)新的力量。

（來源：人民日報(bào)、央視新聞、蘇州新聞、蘇州工信等，蘇州發(fā)布綜合整理）

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