經(jīng)過半個月的日夜奮戰(zhàn),深中通道伶仃洋大橋西錨錠首片鋼箱梁近日順利完成頂推作業(yè)。這是該項目又一次在開闊海域,超高支墩、超大跨徑、超大噸位鋼箱梁多點同步連續(xù)頂推施工,為伶仃洋大橋順利合龍奠定了堅實基礎(chǔ)。
此次進行頂推作業(yè)的鋼箱梁長86.5米,重約1200噸。在西錨錠區(qū)域鋼箱梁的安裝施工現(xiàn)場,運架一體船“天一號”依次將6、5、4跨鋼箱梁吊裝至臨時支墩上,建設(shè)者反復(fù)調(diào)整線形并將其焊接連接成整體,再設(shè)置前、后導(dǎo)梁,同時采用步履式頂推設(shè)備,將鋼箱梁整體頂推至設(shè)計位置就位。項目共投入36套聯(lián)動控制系統(tǒng),帶動72套頂推千斤頂完成此次頂推作業(yè)。
伶仃洋大橋西錨錠鋼箱梁頂推施工是整座大橋的施工重點、難點。一方面,由于受起重船凈空及現(xiàn)場構(gòu)造物影響,頂推施工跨徑大、難度大,需要反復(fù)調(diào)整線位,對線型控制要求高。另一方面,由于鋼箱梁跨度大,受風荷載影響震動幅度大,安全風險高,頂推施工要求精細化作業(yè),必須做到實時監(jiān)測鋼箱梁關(guān)鍵節(jié)點應(yīng)力、精細化調(diào)整應(yīng)變變化。此外,作業(yè)環(huán)境靠近主橋,箱梁高度高,頂推跨徑大導(dǎo)致臨時墩單墩反力達到1000噸,因此對頂推設(shè)備及臨時墩剛度的穩(wěn)定性設(shè)計要求相對較高。(記者 姚嘉莉 通訊員 粵交集宣 陳旭彬)